Снаружи это почти игрушка в итальянском стиле: округлый пластик, спокойный дизайн, классическая посадка. Но главная ошибка — думать, что перед вами обычный 50-кубовый скутер для неспешных поездок по району. На деле TMBK Portofino 150cc едет совсем по-другому, и именно в этом его главный сюрприз. В этой статье разберу, что у него с мотором, посадкой, удобством и кому такой скутер действительно подойдет.
TMBK Portofino 150cc — не то, чем кажется
Самый интересный момент в этом скутере — путаница с кубатурой. На шильдике нет внятной информации, в комплекте нет книжки, а на самой модели фигурирует обозначение, похожее на 50cc. Но двигатель здесь реально 150 кубов. Более того, маркировка мотора есть, но она перечеркнута, что только добавляет вопросов.
Из-за этого у многих может возникнуть опасное заблуждение: мол, внешне это «полтинник», значит и отношение к нему такое же. Но по факту техника мощнее, резвее и требует совсем другого подхода. Это не просто городской скутер “до магазина”, а уже аппарат с характером.
Какие права нужны на такой скутер в России
Если говорить именно о скутере с мотором 150 куб. см, то это уже не категория «М» и не «А1» для техники до 125 кубов. Для более мощных скутеров нужна полноценная категория «А». Также за езду без прав предусмотрены штрафы, а сам скутер могут отправить на штрафстоянку.
Внешне скутер может сбивать с толку, но опытные сотрудники часто отличают 150-кубовую технику по компоновке, в том числе по расположению кикстартера. Поэтому относиться к нему как к «обычному мопеду» точно не стоит.
Дизайн: почти Vespa, но со своими странностями
Внешне Portofino действительно играет в итальянскую эстетику. Центральная светодиодная фара, интегрированные поворотники, округлый силуэт — всё это работает на образ стильного городского скутера. Смотрится он дороже, чем ожидаешь от подобного сегмента.
Но есть и неожиданное решение по колесам: спереди стоит 12-е колесо, а сзади — 10-е. Для скутеров это необычно, потому что чаще ставят одинаковый размер спереди и сзади. Такое решение выглядит нестандартно и точно заставит обсуждать аппарат, но с практической точки зрения оно вызывает вопросы.
Что по оснащению и удобству
По органам управления всё привычно: газ, тормоза, переключение света, электростартер, поворотники и клаксон. Но есть приятный бонус — на скутере установлены Bluetooth-колонки в передней части. Для бюджетного городского аппарата это уже фишка, которая делает технику чуть более “лайфстайл”, чем просто транспортом.
Приборка простая и понятная: аналоговый спидометр, одометр, указатель топлива, индикация света и поворотников. Ниже — крючок для пакета и небольшой бардачок, куда можно поставить бутылку воды. Есть блокировка рулевой колонки, а в комплекте идет брелок с дистанционным запуском и сигнализацией.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Посадка, багажник и повседневность
Сиденье здесь двухместное, с небольшим подъемом под пассажира. Для невысоких райдеров это, скорее всего, будет нормально, а вот человеку ростом около 190 см сидеть “внутри” этого скутера уже не слишком удобно. То есть модель больше про компактный городской формат, чем про универсальность для всех.
Под сиденьем неожиданно мало места. Несмотря на внешний вид, большого полезного объема тут нет: максимум документы, набор ключей и какая-то мелочь. Сзади есть площадка под кофр, но и здесь без чудес — поставить можно, однако с креплением придется повозиться, а сам кофр вряд ли будет очень вместительным.
Как он едет и кому подойдет
Скутер едет бодро. И это логично — 150 кубов дают совсем другую динамику, чем у стандартного 50-кубового аппарата. Отдельно подчеркнем, что скорость набирается резко, а сам скутер “может валить”.
Кому он может зайти:
- тем, кому нужен стильный городской скутер с более уверенной тягой;
- тем, кто любит ретро-дизайн “под итальянцев”;
- тем, кто готов мириться с небольшим багажником ради внешности и динамики.
Что стоит учитывать до покупки:
- спорная история с маркировкой и восприятием кубатуры;
- необычная конфигурация колес 12/10;
- тесноватая посадка для высоких райдеров;
- скромное багажное пространство.
Итог
TMBK Portofino 150cc — это не просто красивый ретро-скутер. Его главная фишка в том, что за спокойной внешностью скрывается заметно более бодрый характер. Но вместе с этим приходят и ограничения: права категории «А», не самая просторная эргономика и почти символический багажник. Если нужен именно стильный городской скутер с резвым разгоном — вариант интересный. Если ждете практичность на каждый день, стоит подумать дважды.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Подробнее в нашем видео: Этот СКУТЕР собран КАЧЕСТВЕННО - обзор TMBK Portofino 150сс
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте