В первых двух частях мы разобрались, что такое ГосЛог и кого касается регистрация. Теперь — самое практичное: когда именно что-то меняется и что конкретно происходит в каждую из ключевых дат. Потому что опоздать здесь дорого.
Почему дат три и почему их путают
Реформа разбита на несколько этапов — и каждый этап регулируется отдельным законом. Именно поэтому в интернете столько путаницы: одни пишут про март 2026, другие — про сентябрь, третьи — про март 2027. Все правы, но говорят о разных вещах.
Разберём каждую дату отдельно.
1 марта 2026 — реестр экспедиторов
Что произошло: Минтранс открыл реестр экспедиторов на платформе ГосЛог. С этого дня все компании и ИП, которые организуют перевозки по договору транспортной экспедиции, обязаны в нём зарегистрироваться.
Для действующих компаний был установлен льготный срок — до 30 апреля 2026 года. После этой даты заработали административные санкции по ч. 3–4 ст. 11.14.3 КоАП РФ.
Штрафы:
- первое нарушение — от 100 000 до 300 000 рублей плюс запрет на экспедиторскую деятельность
- повторное — от 500 000 до 1 000 000 рублей
Регистрация проходит через Госуслуги. Срок рассмотрения заявки — пять рабочих дней. После включения в реестр у компании есть 45 календарных дней, чтобы уведомить территориальный орган ФСБ.
1 сентября 2026 — электронные перевозочные документы
Это самая масштабная дата реформы — она касается вообще всех участников коммерческих грузоперевозок.
Что меняется: с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) и электронный заказ-наряд (ЭЗЗ) становятся обязательными для всех коммерческих грузоперевозок. Бумажный формат допускается только в исключительных случаях — их перечень Минтранс должен утвердить отдельным приказом. По оценке ведомства, исключения затронут не более одного-двух процентов перевозок.
Что это означает на практике:
- нужна УКЭП на руководителя и подписантов
- нужен договор с аккредитованным оператором ЭПД из реестра Минтранса
- программное обеспечение должно уметь формировать XML в формате ЭПД и передавать данные оператору
Без регистрации в ГосЛоге технически невозможно оформить ЭТрН — система просто не даст. Поэтому эта дата и реестр экспедиторов тесно связаны.
Важный нюанс: электронный путевой лист (ЭПЛ) с 1 сентября 2026 года обязателен только для перевозки пива, сидра и маркированной спиртосодержащей продукции. Для остальных перевозок прямого требования пока нет — Минтранс ещё не утвердил окончательный перечень. Подробнее об ЭПЛ мы писали здесь.
1 марта 2027 — реестр перевозчиков
Последний и самый масштабный этап по охвату участников. С этой даты все юридические лица и ИП, которые перевозят чужие грузы по договору перевозки на транспорте с разрешённой максимальной массой от 3,5 тонн, обязаны зарегистрироваться в реестре перевозчиков. Ведение реестра возложено на Ространснадзор.
Что нужно будет внести: данные о компании, каждом транспортном средстве, водителях и специалисте по безопасности дорожного движения. Любые изменения — продали машину, сменили специалиста по БДД — нужно отражать в системе в течение одного рабочего дня.
Штрафы за отсутствие в реестре на момент написания статьи ещё не приняты — поправки в КоАП ожидаются до запуска реестра. Но готовиться стоит уже сейчас: собрать актуальные данные по автопарку, водителям и документам, получить УКЭП, выбрать оператора ЭПД если ещё не сделали.
Как три даты связаны между собой
Реформа выстроена логично: сначала регистрируются экспедиторы (март 2026), затем все переходят на электронные документы (сентябрь 2026), затем регистрируются перевозчики (март 2027). Каждый следующий этап опирается на инфраструктуру, созданную на предыдущем.
Компания, которая не успела зарегистрироваться как экспедитор, к сентябрю не сможет нормально работать с ЭТрН. Перевозчик, который не подготовился к электронным документам, окажется в сложной ситуации в марте 2027 при регистрации в реестре.
Главное из третьей части
Три даты — три разных закона и три разных требования. Март 2026 — экспедиторы (уже действует). Сентябрь 2026 — электронные документы для всех. Март 2027 — перевозчики.
Чем раньше начать готовиться, тем меньше придётся делать в авральном режиме.
Читайте первую часть: Что такое ГосЛог и зачем его придумали
Читайте вторую часть: Кого касается регистрация — экспедитор, перевозчик или нет
Полная версия статьи с подробным чеклистом подготовки — в блоге ЮС АВТО