Есть такое мнение одного конспиролога с "Родины слонов", что астронавт "Артемиды II" не тот за кого себя выдаёт.
- А почему этот конспиролог не умеет работать с информацией? Почему?
- В этом какая-то тайна, компадре, какая-то. Хотя... Нет тут никакой тайны, а есть погрязшее во лжи сообщество маргиналов выдающих себя за Всезнаек и порочащих вероятного противника страны в порыве ура-патриотизма невзирая ни на здравый смысл ни на уровень знаний средней школы. И ведь читают таких. Сейчас он напал на афроамериканца.
Источник -
*******************
Послужной список Виктора Джеромовича Гловера при первом прочтении внушителен:
Получил степень бакалавра наук в области общего машиностроения в Калифорнийском политехническом госуниверситете.
Также он имеет степень магистра наук в области лётных испытаний в Авиационном университете ВВС США, в области системной инженерии в Военно-морской аспирантуре и в области военно-оперативного искусства.
Сослуживцы придумали Гловеру позывной Всезнайка.
Ишь ты. У нас на Луну летали Знайка и Незнайка, у них полетел Всезнайка. Хитрó, НАСА. Достойный ответ к 12 апреля.
Но дальше начинается уже совсем какой-то биографический трэш, иначе не скажешь.
В составе истребительной эскадрильи VFA-195, дислоцированной в Японии, Гловер участвовал в поддержке морских операций США в западной части Тихого океана на авианосце USS George Washington. В общей сложности он налетал 3000 часов на 40 с лишним самолетах, совершил более 400 вынужденных посадок.
(информация от 2023 года).
Объясните, пожалуйста, несведущему автору канала "РС" следующее:
Вынужденная посадка — это посадка воздушного судна по причинам, не позволяющим выполнить полёт согласно полётному плану, при которой подаётся сигнал бедствия и включаются аварийные маяки. Так ведь?
************************
И дальше пошло-поехало, мрак какой-то.
**************************
То есть это довольно серьёзная и неприятная для пилота ситуация, по факту.
Но тогда хочется понять, каким образом Вите Гловеру так "везло" и чем он провинился перед судьбой и Богом: угораздиться попасть на вынужденные посадки своих самолётов аж 400 (!) раз?
Автор канала как далёкий от авиации человек (максимум в виде пассажира гражданских рейсов, и ещё однажды мой друг военный лётчик провёл на аэродром и разрешил полазить по всевозможным самолётам и вертолётам) понимает эту инфу в буквальном смысле:
- У бедолаги Гловера четыреста раз, 400 чёртовых раз отказывало разнообразное оборудование его аэропланов. И приходилось срочно садиться.
Двигатели - глохли.
Топливо - загоралось.
Шасси - не убиралось, а потом не выпускалось. А потом отваливалось при касании ВПП.
Боекомплект - детонировал и начинал рваться прямо в воздухе.
Отказывала электроника.
Отваливались крылья.
Сбивали и враги (в Ираке), и дружественным огнём свои братья по оружию.
И так далее, и тому подобное.
И так четыреста раз.
На 40 самолётах.
То есть каждый самолёт в среднем выходил из строя по десять раз.
Понятно, почему обычные пилоты, с рядовым уровнем везучести, за жизни успевают сменить 5-6, ну 10 своих ласточек, а тут сразу сорок! Нет пока у современных самолётов такого запаса живучести, чтобы с Виктором Гловером всю жизни суметь пролетать!
А учитывая, что в биографии пилота Гловера количество боевых вылетов равняется 24, то враги могли сбить его максимум 24 раза. То есть 376 оставшихся вынужденных посадок - это уже его личная везучесть.
************************
Конспиролога с "Родины слонов" зацепила вот эта фраза
"... совершил более 400 вынужденных посадок."
Ссылка которую он даёт в подтверждение этого приводит сюда.
Ещё на одного конспиролога и расиста.
Здесь уже не просто "вынужденных посадок", а "вынужденных посадок на авианосец".
Смотрим проклятущую Википедию. Англоязычную версию конечно. Вот эта фраза про "вынужденные посадки".
Спрашиваем объяснение перевода 400 carrier arrested landings в контексте всей фразы конечно.
И выходим вот на это устройство:
Аэрофинишёр — устройство для торможения самолётов, состоящее из стального троса, натянутого поперёк посадочной полосы (как правило, палубы авианосца), концы которого намотаны на тормозные барабаны, снабжённые гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолёта для уменьшения пробега при посадке на полосу ограниченной длины (в пределах полётной палубы авианосца).
Аэрофинишёр плавно затормаживает самолёт на участке пробега длиной 90 метров за 2,5–3 с[1].
Разбор полётов на тему "Артемида II", Виктор Гловер: конспиролог с "Родины слонов" не умеет работать с информацией" выполнил.
- То есть фраза "... совершил более 400 вынужденных посадок..." превращается...?
- В шорты, компадре, превращается в элегантные шорты. Без всяких технических заминок.