Сегодня мы перенесёмся в бухту Труда на острове Русский, знаменитую своим кладбищем кораблей, остатками которых до сих пор усеяно её дно. Здесь находится пирс, к которому то и дело привозят на свой последний причал старые списанные корабли и суда, которые ждут своей очереди на разделку на металлолом.
И в один из визитов нам удалось застать несколько таких судов у пирса, ожидавших утилизации, по которым нам разрешили полазать, а одно из них позже было отремонтировано и продолжило свою работу.
У пирса стояло рыболовное судно "Корал-Стар", построенное в 1978 г. под строительным номером 331 на японском заводе в Кизугаве.
Изначально судно носило название "Koryo Maru № 35", в 1993 г. было переименовано в "Koryo", а в 2000 г. было продано России и снова переименовано в "Корал Стар" с припиской к Советской Гавани.
Это судно длиной 38 метров и шириной 6 метров относилось к классу ярусоловов (KM)* R2 fishing vessel.
И выглядело крайне удручающе, когда мы застали его здесь в середине 2010-х гг.
И много лет мы считали, что его в итоге распилили.
Каково же было наше удивление, когда мы обнаружили запись о нём в реестре водного транспорта от 2023 г., где оно оказалось зачисленным в списки действующих судов с припиской к порту Ванино, то есть судно в итоге прошло капитальный ремонт.
Как оказалось, не все суда, которые приходят сюда на последнюю стоянку, имеют печальную судьбу, бывают и такие исключения.
Да и в целом это судно выглядело самым сохранившимся из стоящих здесь.
Вид на палубу в сторону носа.
Несколько фотографий из ходовой рубки.
Компас.
Рядом с "Корал Стар" стояла ещё пара рейдово-портовых нефтеналивных плавбункеровщиков проекта 1582У.
Они предназначались для бункеровки судов в портах и на рейде жидким топливом, маслом и другими нефтепродуктами, снабжения пресной водой, а так же приёма нефтесодержащих и сточных вод.
Длина судно составляла 29,5 метров, ширина 7,58 метров, а высота борта составляла 5,6 метров.
Водоизмещение в грузу составляло 460 тонн, а в порожнем - 116 тонн.
Грузоподъёмность судна составляла 329 кубометров. (нефтесодержащие воды — 242 м³, сточные и хозфекальные воды — 57 м³, сухой мусор — 5 м³, нефтеостатки — 25 м³)
Немного фотографий ходовой рубки.
Экипаж судна составлял 13 человек (7 на вахте).
Вид сверху на палубу в сторону носа.
И в сторону кормы.
А теперь спустимся в машинное отделение.
В качестве главной двигательной установки в этих судах использовался дизель 6ЧНСП18/22 с мощностью генератора 165 кВт, позволявший развивать скорость до 7,5 узлов.
Это судно было утилизировано в 2015 г.
А борт о борт к нему стоял ещё один рейдово-портовый нефтеналивной плавбункеровщик СЛВ-308 мощностью 165 кВт, построенный в 1980 г. на Северном Судоремонтном заводе в Советской Гавани.
И также утилизированный в 2015 г.
Вид на корму.
Антенны.
Вид на нос.
Палуба.
И ходовая рубка..
Устроенная точно также.
И отличалась лишь размером рулевого колеса.
А так выглядел пульт управления главной двигательной установкой в машинном отделении.
Ну и конечно компас..
Этим двум судам не повезло, как повезло рыболовному "Корал Стару" и они закончили свой путь на этой разделочной базе, но сохранились на наших фотографиях.
Так что на этом всё.
Если вам был интересен наш материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.