12 апреля 1961 года Юрий Гагарин разместился в крохотной капсуле корабля Восток и под крики "Юра, мы все рассчитали" стал первым человеком в космическом пространстве. Великое и неоспоримое достижение русского народа.
Но писать этот текст 12 апреля автор не стал. Во-первых, согласно гражданскому кодексу, течение срока начинается на следующий день после календарной даты которой определено его начало, а во-вторых было интересно послушать, что по поводу памятной даты скажет сама отрасль и здесь точно есть что обсудить и спустя пару недель можно писать текст.
Ирония судьбы в том, что отрасль радикально изменилась даже за те 8 лет, что существует наш блог. Если в 2018 году космос был уделом сверхдержав и энтузиастов, то за прошедшее время произошел ряд важных событий - отрасль создала понятную модель монетизации результата и а без передовых космических технологий не получится быть даже региональной державой и уж тем более претендовать на что-либо большее.
Потому, давайте начнем с главного. Спустя 65 лет основу российской космонавтики составляет королевская ракета "Союз" и королевский лунный корабль с одноименным названием.
Иронично, что замена этим машинам планировалась еще во времена СССР - речь идет о связке ТКК "Заря" (до 8 человек на низкую орбиту), который должен был выводиться РН среднего класса "Зенит". Существовал также и альтернативный проект в виде космического челнока "Буран".
Понятное дело, что в конце 80-х агонизирующему СССР было не до транспортных кораблей, потому проект "Заря" и "Буран" были завершены, а "Зенит" так и не доведен до ума в силу ограничения по ресурсам и объективных международных причин.
В 90-е годы предпринимается новая попытка создать универсальный ракетный комплекс на все случаи жизни. Идея была хорошая, но споткнулась об реализацию. Изначально РН на базе универсальных разгонных модулей (УРМ) должна была включать в себя ракету легкого, среднего, тяжелого и сверхтяжелого класса, включая пилотируемую версию. За счет этого УРМ должны были выпускаться сотнями штук в год, что позволило бы серьезно удешевить процесс и финальную стоимость изделий.
Но, в силу причин, достойных отдельной статьи - не срослось. Сначала диапазон изделий сократили до легкого и тяжелого класса, а затем и вовсе создали конкурента в лице Союз-5, а проекты РН среднего класса и пилотируемый вариант "Ангары" попросту отменили.
РН "Союз-5" же является ракетой среднего (средне-тяжелого) класса и может выводить на низкую орбиту до 17 тонн. Считается, что это самая современная из имеющихся в родном отечестве изделий. За исключением возможности многоразового применения это действительно вполне годное изделий на уровне 2000-х годов.
Если говорить о глобальных замыслах вроде многоразового "Союз-СПГ", то в текущих условиях эти проекты выглядят скорее упражнением на бумаге.
Глобальные высокотехнологичные проекты требуют четырех вещей: воли, денег и технологий. Что четвертое? Четвертое это работающая система бюрократии (в хорошем смысле этого слова). На текущий момент все 4 пункта находятся под вопросом.
Конечным заказчиком таких систем выступают низкоорбитальные группировки, однако здесь глобальный заказчик на отечественный рынок так и не вышел. Проект "Сфера" за 8 лет так и не был реализован, а 1440 похоже вряд ли составит конкуренцию Starlink по количеству аппаратов в ближайшие годы.
Пока мы обсуждаем "Союз-5" образца 2000-х, самое время посмотреть, что происходит с пилотируемой программой. А здесь все веселее.
Основным пилотируемым кораблем по-прежнему остается "Союз МС" - прямой потомок того самого корабля, на котором летали еще в 70-е. Машина надежная, отработанная, но ей 60 лет. Корабль на смену - ПТК НП "Орел" (ранее "Федерация", а еще раньше просто ПТК НП) - разрабатывается РКК "Энергия" в рамках ОКР "Федерация" с 2009 года. По состоянию на 2022 год стоимость разработки и создания первого летного образца оценивалась в 57,56 млрд рублей, что по нынешним временам смотрится даже скромно, однако уже превысило сумму разработки и запуска 4 кораблей Crew Dragon от SpaceX.
Изначально первый беспилотный полет планировался на 2015 год. Потом на 2021-й. Потом на 2023-й. Потом на 2025-й. По актуальному генеральному графику, подписанному летом 2024 года, беспилотный полет корабля со стыковкой с РОС теперь запланирован на конец 2028 года, а первый пилотируемый - на 2028-2029 годы. Если кто-то думает, что за эти 13 лет переносов "Орел" радикально изменился - нет, это все тот же корабль с тем же ТЗ, только номенклатура носителей для него менялась раз пять: сначала "Русь-М", потом "Ангара-А5", потом "Союз-5", потом снова "Ангара-А5М".
По состоянию на апрель 2026 года корабль находится на стадии наземной экспериментальной отработки. В 2026-м планируются испытания САС при нештатной ситуации на стартовом комплексе, в 2027-м - в зоне максимальных скоростных напоров и четыре сброса макетов.
Здесь надо сказать главное. Пока "Орла" нет весь пилотируемый контур завязан на "Союз МС" и МКС. МКС же продлена только до 2028 года, причем продление далось с боем: еще в 2022 году тогдашний глава Роскосмоса анонсировал выход после 2024-го, потом передумали. Американский сегмент сертифицирован до 2030 года, и сейчас стороны обсуждают, как бы синхронизировать завершение программы. У нас преемница - Российская орбитальная станция (РОС), у американцев - коммерческие станции от Axiom, Vast и лунная программа.
С РОС история отдельная. Изначально станцию планировали на высокоширотной орбите 97° - это красиво звучит с политической точки зрения (покрытие Арктики, независимость от Байконура), но технически безумно дорого: меньшая грузоподъемность носителей, сложная радиационная обстановка, отсутствие преемственности с МКС. В 2025 году концепцию скорректировали - вернулись к орбите 51,6°, такой же как у МКС. Формально это "снижение технических и финансовых рисков", фактически - признание того, что на высокоширотную орбиту ресурсов нет. Первый модуль (научно-энергетический) должны запустить в конце 2027 года "Ангарой-А5М" с Восточного. Дальше по графику - универсальный и шлюзовой в 2028-м, базовый в 2029-м, два целевых к 2032-му.
План амбициозный, но напомним - первый пуск "Ангары-А5" состоялся в 2014 году, а к 2026 году их всего-то набралось семь штук.
Если с ракетами и кораблями все понятно по части сроков, то со спутниками картина смешанная - одни показатели на государственном уровне и, неожиданно, немного лучшие на частном.
Главная отраслевая сенсация прошедшего времени - "Бюро 1440", которое 23 марта 2026 года провело первый пакетный запуск 16 серийных спутников низкоорбитальной группировки "Рассвет" ракетой "Союз-2.1б" с Плесецка. Это тот самый "российский Starlink", о котором говорили с 2020 года. До этого были две экспериментальные миссии - "Рассвет-1" (3 аппарата, июнь 2023) и "Рассвет-2" (3 аппарата, май 2024). Итого на орбите 22 аппарата.
Спутники работают на высоте ~800 км (у Starlink ~550 км), в Ku- и Ka-диапазонах, заявлена скорость до 1 Гбит/с на абонента, задержка до 70 мс, поддержка 5G NTN, лазерная межспутниковая связь до 10 Гбит/с между серийными аппаратами. Планы по паспорту: 156 аппаратов к концу 2026-го, 292 - к 2027-му, 318 - к 2028-му, целевая группировка - 292 аппарата для базового покрытия, с расширением до 886-950 аппаратов на втором этапе. Начало коммерческой эксплуатации - 2027 год.
Сравнение со Starlink пока не в нашу пользу по очевидным причинам: 22 аппарата против более 7000. Но сам факт того, что российская частная компания за три года прошла путь от экспериментальных миссий к серийному развертыванию и сделала это в условиях санкций и без доступа к западной элементной базе - это уже событие.
Что касается "Сферы" - проекта государственной низкоорбитальной группировки, то за 8 лет в рамках проекта на орбиту вывели один демонстрационный спутник "Скиф-Д" (2022) и три аппарата "Марафон IoT" (2024). На фоне "Рассвета" и тем более Starlink - это не то, что хотели бы видеть спустя 65 лет от полета Юрия Алексеевича.
По государственным же группировкам ситуация следующая. ГЛОНАСС поддерживается в штатном составе (24 аппарата в штатном режиме + резерв), но модернизация на "Глонасс-К2" несколько затягивается.
Теперь арифметика, ради которой все это писалось. В 2025 году Россия провела 17 космических запусков - столько же, сколько в 2024-м. Для сравнения: США - 176, Китай - 91, Новая Зеландия (!) - тоже 17. Один только SpaceX сделал более 170 пусков. В 1990 году Советская Россия запускала 61 ракету в год, или каждую вторую на планете. В 2025-м наша доля в мировых успешных пусках - 5,4%.
При этом - честности ради - на орбиту теперь выводится больше аппаратов на один пуск за счет групповых запусков, так что орбитальная группировка в абсолютных цифрах растет. Но эта арифметика работает и в обратную сторону: один Falcon 9 с 22 Starlink за пуск делает то, на что у нас уходит квартал работы целой отрасли.
В утвержденном летом 2025 года новом нацпроекте "Космос" заложен рост до 66 пусков в 2030-м и 113 в 2036-м. Верить ли в эти цифры, тут решать скорее вам.
65 лет назад Гагарин полетел в космос, опираясь на инфраструктуру, которую создавали с нуля за 15 лет силами страны, только что вышедшей из самой разрушительного события XX века. Сегодня мы обсуждаем, успеет ли "Союз-5" полететь до того, как МКС уйдет с орбиты, и хватит ли "Бюро 1440" частных денег на 300 спутников, пока мировая группировка LEO-связи перевалила за 10 тысяч аппаратов.
Это не катастрофа и не "конец отрасли" - отрасль жива, спутники летают, космонавты выходят на МКС. Но разрыв между тем, где мы были, и тем, где мы есть, стал настолько большим, что говорить о "сохранении позиций" уже не приходится. Можно говорить о выживании в условиях сократившейся модели и надеяться, что через 10 лет "Рассвет", РОС и "Орел" все-таки выведут отрасль на устойчивую траекторию.
С праздником, в общем. Юра, мы стараемся.