Отечественный кроссовер от АвтоВАЗа — это проект, о котором говорили так долго, что многие успели вырастить детей и выплатить пару ипотек, пока ждали хотя бы живых фотографий. И вот, похоже, свершилось. Тольяттинский завод готовит к выпуску Lada Azimut.
Летом 2025 года нам показали красивый концепт, по которому сложно было судить о реальной машине. Зато сейчас ситуация кардинально изменилась. По дорогам вовсю катаются тестовые экземпляры, а автовозы уже таскают предсерийные машины. Шпионских снимков накопилось достаточно, чтобы сделать первые выводы о том, что именно нам попытаются продать в конце 2026 года.
Давайте разберем, получился ли у АвтоВАЗа реальный конкурент китайцам, или это просто попытка натянуть кузов побольше на старую тележку.
Сначала о железе. Чуда не произошло, основу для кроссовера взяли от Lada Vesta. Инженеры клянутся, что платформу серьезно перетряхнули, внедрив около тысячи новых деталей в подвеску и кузовные элементы. Но родословная берет свое. Главная боль — полного привода не будет. Платформа физически не позволяет воткнуть кардан и задний редуктор без космических затрат на переделку днища. Зато обещают внушительный клиренс в 208 миллиметров. Видимо, штурмовать сугробы во дворах придется исключительно за счет геометрии и переднего привода.
Габариты у машины вполне взрослые. Длина чуть больше 4.4 метра, колесная база почти 2.7 метра. Если перевести эти сухие цифры на понятный язык, то Azimut метит ровно в ту же нишу, где сейчас плотно обосновались Haval Jolion и Geely Coolray. Толкотня предстоит знатная. Плюс не забываем про серых дилеров, которые за схожие деньги могут притащить новенький Kia Seltos или Nissan Qashqai.
А теперь самое вкусное — опции. Судя по пойманным в объективы машинам, АвтоВАЗ решил выкрутить ручку «премиальности» на максимум.
На дверных ручках красуются сенсоры бесключевого доступа. В зеркалах заднего вида отчетливо видны глазки камер кругового обзора и индикаторы слепых зон. Внутри — огромный планшет мультимедии и цифровая приборка. На центральном тоннеле нашлось место для кнопки электронного ручника и функции Auto Hold. А еще там есть шайба выбора режимов движения. Зачем переднеприводному кроссоверу куча внедорожных режимов — вопрос открытый, но выглядит солидно.
Задним пассажирам тоже перепало немного роскоши. Им отсыпали свои дефлекторы обдува, USB-порты, подлокотник и даже панорамную крышу. Ходили дикие слухи про подогрев боковых стекол, но на фотографиях нитей обогрева пока никто не разглядел. В любом случае, по меркам АвтоВАЗа комплектация получается просто космической.
Обувать кроссовер с конвейера планируют в резину Pirelli. Итальянцы никуда из России не ушли, заводы работают, так что с поставками качественных шин проблем быть не должно.
Что касается моторов, тут нас ждет сборная солянка.
Базовым агрегатом станет старый добрый шестнадцатиклапанник ВАЗ-21129, с которого обещают снять 120 лошадиных сил вместо привычных 106. Хватит ли этого потяжелевшему кроссоверу? Вопрос риторический.
Второй вариант — мотор 1.8 литра на 132 силы.
А вот на топовых версиях, по слухам, пропишется турбомотор объемом 1.5 литра на 150 сил. Понятное дело, что разработать турбину с нуля в Тольятти не могли, так что здесь явно торчат уши восточных партнеров.
С коробками передач всё предельно консервативно. На старте предложат родную вазовскую пятиступку или китайскую механику на шесть передач. А для любителей комфорта припасли всё тот же китайский вариатор, который уже обкатали на Весте. Классического автомата с гидротрансформатором можно не ждать, его просто неоткуда взять.
Старт продаж намечен на конец года. И здесь всё будет зависеть от одной-единственной цифры в прайс-листе. Если ценник окажется вменяемым, машина разлетится как горячие пирожки. А вот если АвтоВАЗ решит продавать переднеприводный кроссовер по цене полноприводных "китайцев", ситуация может оказаться весьма печальной.
А вы что думаете про грядущую новинку? Готовы пересесть на Lada Azimut, если цена будет адекватной, или отсутствие полного привода и старые моторы отталкивают от покупки? Делитесь вашими мыслями в комментариях, обсудим.
Если обзор был интересен, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Следим за автопромом без розовых очков.