В Китае он дебютировал прошлым летом как третье поколение модели. Изменения в дизайне заметны сразу: у машины исчезла решётка радиатора, уступив свое место закрытой передней панели.
Благодаря изменённому экстерьеру удалось улучшить аэродинамику кузова модели до Сх 0,27.
Но рестайлингом дело не ограничилось: новый Uni-V предложит в России и более мощный 2-литровый ДВС. В качестве трансмиссии с этим силовым агрегатом будет сочетаться 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin.
В спецификации для рынка Китая габариты нового Uni-V составляют 4740 х 1838 х 1430 мм, а колёсная база — 2750 мм. Подвеска лифтбэка полностью независимая: MacPherson спереди и многорычажная сзади. Объём багажника — 465 литров. Бензобак вмещает 51 литр топлива.
На месте прежнего тачскрина теперь находится 14,6-дюймовый «парящий» планшет. А вместо блока из трёх дисплеев перед водителем — лишь один 10,25-дюймовый экран, который сместили ближе к рулевому колесу.
В Китае начальные версии Changan Uni-V оснащены турбированным двигателем объёмом 1,5 литра. Он развивает мощность в 192 лошадиные силы и крутящий момент 310 Н*м. Этот мотор работает с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунд. А его максимальная скорость составляет 205 км/ч. В России мощность дефорсируют до 181 л.с.
Для старших комплектаций лифтбэка предусмотрен 2-литровый бензиновый двигатель. В Поднебесной он выдаёт 245 лошадиных сил и 400 Н*м крутящего момента. Трансмиссия — 8-ступенчатый «автомат» от Aisin. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 6,3 секунды. Максимальная скорость составляет 215 км/ч. В РФ мощность 2-литрового двигателя опять же планируют немного снизить — до 235 л.с. Привод во всех вариантах предусмотрен только передний.