Недавно летели с ребенком и он меня спросил: "Мама, а мы по "рукаву" пойдем, когда приземлимся, или на автобусе поедем?" "Сынок, я помню те времена, когда до терминала по полю отправляли пешком". Такое реально пару раз было со мной лет 15 назад в маленьком сибирском аэропорту. Но это уже в далёком прошлом...
"Рукав" к самолету - это телескопический трап (телетрап), герметичный подвижный коридор, соединяющий здание аэровокзала напрямую с дверью воздушного судна.
Если честно, я всегда считала, что ситуация с "рукавом" или автобусом зависит только от финансовой составляющей той или иной авиакомпании. Дешевле на автобусе, дороже — с телетрапом. Хотя, улетая "Ютэйром" из Тюмени мы всегда идем по "рукаву", при том, что авиакомпания часто на всем экономит.
Но оказалось, что причин существует несколько.
Технические причины
Характеристики (размер) самолета
Не все виды самолетов совместимы с телетрапом. Так, региональные самолёты (например, ATR, Embraer) слишком низкие — рукав с ними не состыкуется. Большие лайнеры (Boeing 777, Airbus A330 и др.) чаще ставят к "рукавам" — так удобнее и быстрее обслуживать большое количество пассажиров.
Грузовые или военные борта не используют пассажирские телетрапы.
Недостаток свободных выходов с телетрапами
Число "рукавов" в аэропортах ограничено. В часы пик их может не хватать на все рейсы.
Приоритет обычно у крупных международных рейсов, особенно там, где пассажирам нужна быстрая стыковка.
Инфраструктура аэропорта
- В небольших региональных аэропортах иногда просто нет телетрапов;
- в крупных хабах рукава есть только у части терминалов;
- лоукост‑терминалы часто не оборудуют рукавами для ускорения оборота самолётов.
Приоритет рейсов
Преимущество чаще получают:
- международные транзитные рейсы;
- рейсы с бизнес‑классом;
- самолёты крупных авиакомпаний (по договорённости с аэропортом);
- рейсы с коротким временем стыковки.
Финансовые причины
Разумеется, аренда телетрапа дороже, чем автобуса, поэтому бюджетные перевозчики и чартеры часто отказываются от него, чтобы снизить затраты.
Стоимость использования телетрапа обычно рассчитывается по времени нахождения самолёта у трапа. Если рейс имеет короткую стоянку (например, час), расходы могут быть относительно невелики. При длительной стоянке затраты значительно увеличиваются.
Можно ли заранее узнать: будет "рукав" или автобус?
На 100 процентов узнать, каким образом вы попадете в самолет, заранее невозможно. Но можно предположить по некоторым характеристикам:
- Тип аэропорта: небольшие и лоукост‑терминалы чаще используют автобусы.
- Авиакомпания: крупные перевозчики (Etihad, Emirates и др.) чаще заказывают рукав, особенно для бизнес‑класса и дальних рейсов.
- Некоторые иностранные авиакомпании прописывают в посадочных талонах, например, "Bus Gate"— автобус.
Также можно попробовать узнать информацию на стойке регистрации у персонала.
Плюсы и минусы телетрапа
"Рукав" выигрывает у автобуса по скорости, комфорту и безопасности. Особенно это актуально для рейсов с короткими стыковками, широкофюзеляжных самолётов с большим числом пассажиров, аэропортов с высокой плотностью рейсов.
Автобус остаётся оптимальным вариантом для бюджетных рейсов, небольших аэропортов или ситуаций, когда по различным причинам рукав недоступен.
Я, конечно, всегда за телетрап. Вообще не вижу плюсов автобуса с точки зрения пассажира.
Здесь рассказывала, как китайские авиалинии грамотно решили вопрос с задержкой рейса:
Подписавшись на канал, вы помогаете его развитию: