Введение
Более 11 лет я проработал инструктором в автошколе на механической коробке передач. Поменяв место жительства и устроившись на работу в одну из подмосковных автошкол, я попадаю на учебный автомобиль с автоматической коробкой передач. Поверьте мне, друзья, я знаю, о чём пишу.
Идея учиться на механике (МКПП) у большинства кандидатов в водители, приходящих в автошколу, возникает из-за того, что, учась на МКПП, ты сможешь ездить не только на МКПП, но и на автомате (АКПП). А именно, одной ценой за обучение ты «убиваешь двух зайцев».
Если разобраться поглубже, то можно найти несколько причин не делать этого.
1. Сложность освоения.
Само обучение на механике предполагает долгое привыкание к работе со сцеплением и рычагом передач, а это 8-10 занятий. Не у всех получается плавно отпускать сцепление и правильно включать нужные передачи. Чтобы понять принцип работы сцепления и передач, нужно изучить и вникнуть в их устройство и принцип работы. А оно вам надо? Особенно, это касается учеников в возрасте после сорока лет. А это испорченные нервы ваши и вашего инструктора. Часто многие ученики, поняв свою ошибку, тут же переходят обучаться на автомате, и правильно делают.
2. Меньше времени на вождение.
Как последствие, меньше остаётся времени при учебном вождении по городу для овладения навыками оценки дорожной ситуации и принятию правильных решений. Сроки обучения 2,5-3 месяца и количество занятий по вождению 56 часов ограничены.
А ещё же, нужно правильно выполнять повороты, развороты, перестроения, парковки и другие элементы вождения в городских условиях. Чтобы этого добиться, нужно многократно повторять эти элементы на реальной дороге. И, учась на автомате, для достижения этих целей у вас будет больше времени.
3. Езда по пересеченной местности.
Если вы не рыболов и не охотник, не живете в глухой деревне без дорог и вам не нужен полноприводный автомобиль Нива, то зачем вам механика? Вы же будете ездить на работу, институт и обратно домой, возможно не один раз на Юг или в дальнее путешествие. Так, сейчас и современные полноприводные кроссоверы выпускаются с АКПП.
4. Поведение в пробках.
Многомиллионные города-мегаполисы являются источниками многочисленных автомобильных пробок. Попробуйте продвигаться в этих пробках в течение 3-6 часов на первой передаче с частыми остановками. А это напряжение, ведь ещё дистанцию нужно держать до впереди едущей с такими же остановками машины.
Да у вас руки и ноги затекут от напряжения, или судорога ногу сведёт. А на автомате, где АКПП всё делает за вас, девушки могут заняться косметикой, поправить причёску или по громкой связи через блютуз поболтать с нужными людьми. Нужно только вовремя нажимать на педаль тормоза для остановки, и вовремя отпускать тормоз для трогания автомобиля, при необходимости добавить газу, переместив правую ногу с педали тормоза на педаль газа.
5. Экзамен на механике.
Экзамен в ГИБДД для кандидата в водители – очень волнующая разум процедура, и ошибки неизбежны. На самом экзамене по вождению на учебном автомобиле с механикой в ГИБДД каждая остановка двигателя из-за резкого бросания сцепления – это штрафной балл. Если при трогании с места вместо первой включил третью передачу – штрафной балл, заглох двигатель - опять штрафной балл.
За несоответствие передачи и скорости автомобиля тоже штрафной балл, что часто бывает при снижении скорости автомобиля. А на автомате двигатель автомобиля практически не глохнет, а значит штрафных баллов меньше и легче сдача экзамена пройдёт.
6. Больше дополнительных занятий.
Как в следствие п.1 и п.2 после окончания обучения в автошколе и неуспешной первой сдачи вождения по городу на экзамене в ГИБДД кандидату в водители, учившемуся на механике, нужно больше брать дополнительных занятий по вождению. А это дополнительные расходы, и они стоят гораздо дороже, чем в период обучения в автошколе по программе.
7. Былое прошлое.
Время показывает, что всё больше и больше новых современных автомобилей выпускается автогигантами с автоматической коробкой передач, а также с вариаторами или роботами. Недалёкое будущее вообще за электромобилями. Автомобили с механикой постепенно уходят в прошлое. Так будем же думать о будущем и шагать в ногу с современностью.
Выводы:
Зачем идти учиться на МКПП, если в 90% ты всё равно купишь автомобиль с АКПП. Это просто в вас говорит ваша человеческая жадность, или потому что муж или отец по старинке принудил к учёбе на механике.
Соглашусь, что со временем переключение передач и работа со сцеплением на механике переходит в рефлексы, но для выработки этого автоматизма нужно время, и оно для каждого человека может быть очень разным. Перед тем, как пойти учиться в автошколу подумайте об этом ещё раз.