Напомним, Super One — это прокачанная с завода версия электрички Honda N-One e. У новинки заниженная подвеска, расширенная колея и специальный режим Boost, который повышает отдачу электромотора до 95 л.с. Так что юридически владелец Super One уже не может рассчитывать на льготы кей-кара. Mugen пошли ещё дальше, добавив обвес с карбоновыми элементами, капот с вентиляционным отверстием, диски 15” и спойлер на пятой двери. В салоне — спортивные сиденья Recaro, различные накладки и коврики с лого тюнеров. Также машина получает амортизаторы, настроенные в Yamaha. А вот электрическую силовую установку тюнеры не тронули. Электрический хот-хэтч в формате кей-кара — как вам идея для города? 😅 #дромновость #япония #mugen #honda #superone
Напомним, Super One — это прокачанная с завода версия электрички Honda N-One e. У новинки заниженная подвеска, расширенная колея и специальный режим Boost, который повышает отдачу электромотора до 95 л.с. Так что юридически владелец Super One уже не может рассчитывать на льготы кей-кара.
Mugen пошли ещё дальше, добавив обвес с карбоновыми элементами, капот с вентиляционным отверстием, диски 15” и спойлер на пятой двери. В салоне — спортивные сиденья Recaro, различные накладки и коврики с лого тюнеров.
Также машина получает амортизаторы, настроенные в Yamaha. А вот электрическую силовую установку тюнеры не тронули.
Электрический хот-хэтч в формате кей-кара — как вам идея для города? 😅
#дромновость #япония #mugen #honda #superone
