В России появился внедорожник Toyota 4Runner шестого поколения который перешёл на платформу TNGA-F и стал техническим близнецом нового Land Cruiser Prado.
Чаще всего его возят из США, Канады и Грузии, а цены на классифайдах стартуют от 7,2 миллионов рублей.
Сейчас расскажу что такое новый 4Runner, сколько стоит и чем он лучше китайского Tank 700.
Базовая SR5 за 7,2 миллиона - турбо 2,4 литра 278 сил
За минимальные 7,2 миллиона рублей новый Toyota 4Runner предлагают привезти под заказ во Владивостоке.
Во столько обойдётся автомобиль в начальной комплектации SR5 имеющий:
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Полностью светодиодную оптику
- Систему бесключевого доступа с кнопкой запуска
- Мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и беспроводной поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
- 7-дюймовую цифровую приборку
- Несколько электронных ассистентов водителя включая адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания дистанции
Под капотом этот экземпляр оснащён рядной бензиновой турбочетвёркой i-Force объёмом 2,4 литра которая развивает 278 лошадиных сил и 512 Нм крутящего момента.
Пару двигателю составляет классический восьмиступенчатый автомат, а привод полный дополненный раздаточной коробкой и функцией принудительной блокировки дифференциала.
Platinum за 8,1 миллиона - гибрид 326 сил и Full-time привод
Почти на миллион дороже, за 8,1 миллиона рублей, в Твери готовы привезти внедорожник в исполнении Platinum оснащённый 326-сильной гибридной силовой установкой i-Force Max.
В ней бензиновый мотор объёмом 2,4 литра сопряжён с электродвигателем и классическим восьмиступенчатым автоматом.
Полный привод здесь не Part-time как в SR5, а Full-time. Это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом который позволяет уверенно ехать по любому покрытию без необходимости что-то переключать вручную.
В этой версии заметно больше опций и технологий чем в SR5:
- 20-дюймовые колёса
- Улучшенные светодиодные фары с более сложным рисунком ДХО
- Автоматические подножки
- Датчики дождя
- Огромный 14-дюймовый тачскрин медиасистемы
- Цифровая приборка диагональю 12,3 дюйма
- Отделка интерьера натуральной кожей
- Подогрев и вентиляция передних сидений
- Подогрев задних сидений
- Премиальная аудиосистема JBL с 14 динамиками
- Проекция на лобовое стекло
- Камера кругового обзора 360
- Цифровое зеркало заднего вида
Из практики знаю - Full-time полный привод это совсем другой уровень комфорта. Не нужно думать включать ли переднюю ось или нет. Машина сама распределяет момент между осями через межосевой дифференциал.
Гибрид i-Force Max с 326 силами против турбочетвёрки с 278 - это не только мощность. Это ещё и тяга электромотора на низах плюс экономия топлива в городе.
Дешевле китайца Tank 700
Для сравнения китайский рамный внедорожник Tank 700 в самой доступной комплектации 2025 года выпуска стоит даже дороже обоих этих Форраннеров - 10 миллионов рублей.
В исполнениях 2026 года производства цены на него и вовсе варьируются от 11,5 миллионов до 14,2 миллионов рублей.
Реальность такова - Toyota 4Runner за 7,2 миллиона или даже за 8,1 миллиона с гибридом дешевле китайца Tank 700 за 10 миллионов.
При этом 4Runner это Toyota с проверенной временем надёжностью, платформа TNGA-F как у нового Prado, двигатели i-Force которые ставят на Tundra и Sequoia.
Tank 700 это китаец с непонятной надёжностью, непонятным ресурсом, непонятной ликвидностью через 5 лет.
Цены на другие комплектации
Большинство предлагаемых к поставке Toyota 4Runner бензиновые. Во Владивостоке такой внедорожник могут привезти минимум за 8,9 миллионов рублей, в Самаре за 9,3 миллиона, а в Омске за 11,5 миллионов.
В Москве единственный доступный для покупки экземпляр в исполнении Trailhunter с вышеупомянутой гибридной установкой обойдётся в 12,5 миллионов рублей.
Единственный автомобиль который продают из наличия находится в Кирове. В 11,5 миллионов там оценили 4Runner в топовой бензиновой комплектации Limited в состав которой входят:
- Люк
- Электрорегулировки сидений с памятью настроек
- Цифровая приборка на 12,3 дюйма
- 14-дюймовый мультимедийный экран с аудиосистемой JBL из 14 динамиков и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
- Адаптивная подвеска X-REAS
- Комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 3.0
Платформа TNGA-F как у нового Prado
Toyota 4Runner шестого поколения перешёл на платформу TNGA-F и стал техническим близнецом нового Land Cruiser Prado.
Это означает что под днищем та же рама, та же подвеска, те же узлы и агрегаты что и у Prado.
Разница в кузове - у 4Runner более американский дизайн, более угловатый, более брутальный. У Prado более обтекаемый, более городской.
Но технически это братья. Надёжность, проходимость, ресурс - на одном уровне.
4Runner в топе самых долговечных автомобилей
В феврале Toyota 4Runner попал в свежий рейтинг самых долговечных автомобилей которые с наибольшей вероятностью без особых проблем проедут свыше 300 тысяч километров.
Он занял в нём третье место уступив лишь Toyota Land Cruiser и RAV4.
Из практики знаю - 4Runner предыдущих поколений действительно ходят по 300-500 тысяч километров без серьёзных проблем. Моторы живучие, коробки крепкие, рама не гниёт.
Шестое поколение на платформе TNGA-F должно быть ещё надёжнее. Toyota не стала экономить, поставила проверенные моторы i-Force, крепкую раму, надёжную подвеску.
Part-time против Full-time - в чём разница
В базовой SR5 за 7,2 миллиона стоит Part-time полный привод. Это значит что по умолчанию машина заднеприводная, переднюю ось нужно подключать вручную через раздатку.
На асфальте ездишь на заднем приводе, на бездорожье или снегу включаешь переднюю ось.
В Platinum за 8,1 миллиона стоит Full-time полный привод. Это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Машина сама распределяет момент между осями в зависимости от условий.
Не нужно думать включать или не включать. Едешь по асфальту - межосевой дифференциал позволяет колёсам вращаться с разной скоростью. Попал на лёд или снег - момент автоматически перераспределяется.
Реальность такова - Full-time удобнее в повседневной эксплуатации. Part-time требует от водителя думать когда включать переднюю ось.
Но Part-time проще и надёжнее конструктивно. Меньше узлов, меньше что может сломаться.
А вы бы взяли 4Runner или Tank 700? Пишите в комментариях!