В эпоху электро и гибридных автомобилей большинство автолюбителей всё равно остаются приверженцами старого-доброго олдскула. Оно и понятно, ведь даже в современных реалиях большое количество автомобилей из эпохи "когда делали на совесть" выглядят смелее и интереснее автомобилей, обладающих современным футуристичным дизайном.
В эпоху так называемых "Янгтаймеров" (прим. автомобиль, который по возрасту относится к категории относительно новых классических машин, ещё не ставших раритетными в полном смысле этого слова) принять участие в восстановлении агрегата для подобного автомобиля интереснее вдвойне.
И пускай нашего сегодняшнего "пациента" сложно отнести к новомодной категории, такие авто в нашем техническом центре довольно большая редкость.
Автомобиль: BMW 630i;
АКПП: ZF 6HP21;
Год выпуска: 2006;
Пробег: 290.000 км;
Замен масла: неизвестно.
Клиент приехал к нам на ремонт из другого города по предварительной записи. Среди первоначальных причин обращения были: толчки при переключении передач, пробуксовки при переключении 1-2 и 2-3.
Входная диагностика показала превышение показателей по всем муфтам, а также – следующую ошибку:
P0731 – 1-ая передача, неправильное передаточное отношение.
Дефектовка показала вполне достойное состояние внутренних комплектующих АКПП для такого пробега.
Фрикционные пакеты имеют разную степень износа стальных дисков, видны следы перегрева и выработка, а фрикционы ожидаемо облетели:
Одному из пакетов досталось больше остальных, но они в любом случае подлежат замене комплектом:
В гидротрансформаторе изношена блокировка:
Видны следы сильного перегрева, вплоть до изменения в цвете:
В гидроблоке вышел из строя клапан смазки, что привело к нарушению давления в АКПП и некорректному давлению в муфтах. Это и стало основной причиной попадания АКПП в ремонт:
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом. Отремонтировали гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины, заменой демпферов и клапана смазки. Соленоиды заменили комплектом. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикционной накладки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 185 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/