Удивительно, но почему-то никто не обратил внимание на тот факт, что впервые на отечественном рынке грузовой техники по итогам марта текущего года самым популярным седельным тягачом 4х2 стал Valdai 45. Его месячный результат продаж составил 270 автомобилей.
По данным АСМ холдинга седельных тягачей нового поколения К5 КАМАЗ-54901/54902 было реализовано только 256 единиц. Разрыв, конечно, небольшой, но сам по себе факт знаменательный. Что же касается китайских тягачей, то самых популярных тягачей последних трех лет Sitrak C7H 4x2 в марте было продано всего 123 единицы.
Таким образом, у камазовского тягача нового поколения К5 появился серьезный отечественный конкурент. Заметьте, не китайский тягач, а именно тягач отечественной марки. Правда, пока по суммарным итогам первого квартала камазовская модель все же обгоняет Valdai 45 - 608 «камских» против 502 «валдаев».
В принципе, это соревнование происходит на фоне тяжелейшей ситуации на рынке новой грузовой техники. По итогам первого квартала 2026 г. на учет в России встало на 28,9% тяжелых грузовиков меньше, чем за такой же период прошлого года. В свою очередь, спад в сегменте седельных тягачей за три месяца составил 34,6%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
О тяжелой ситуации и причинах породившей ее наш канал неоднократно рассказывал в своих материалах. Но стоит все же вернутся к вопросу, а почему относительно новая модель, которая появилась в продаже недавно в 2024 году, смогла выбиться в лидеры отечественного рынка, потеснив признанного лидера.
Как известно, выпуском Valdai 45 занимается АО «НГА» (Нижегородские грузовые автомобили). Компания арендует площади в так называемом «горьковском автомобильном кластере», а проще говоря, на территории автозавода в Нижнем Новгороде.
Младшие модели «Валдай» являются разработками ГАЗа, их выпускают на главном конвейере предприятия. А вот старшие модели Valdai собирают по лицензии китайского Foton. Но говорить о том, что это точные копии китайских автомобилей нельзя. На предприятии проведена большая работа по адаптации моделей к российским условиям эксплуатации.
В настоящее время на НГА производится три модели – седельный тягач Valdai 45 начали выпускать еще в 2024 году, в прошлом году к нему добавился трехосный самосвал Valdai 33 и двухосный автомобиль общего назначения Valdai 18.
Сегодня работает такая схема производства этих автомобилей. Машинокомплекты для «НГА» импортируют из Китая. Оттуда в Нижний Новгород приходят рама, двигатель с коробкой передач, мосты, отштампованные панели кабины и другие комплектующие.
Согласно подписанному с профильным министерством специнвестконтракта (СПИК) «НГА» обязано замещать отечественными автокомпонентами в рамках взятых на себя обязательств. Иначе потеряет компенсацию утильсбора.
Сегодня у предприятия расписан на несколько лет вперед план локализации не только седельного тягача, но и двух других моделей Valdai. Но о них наш канал планирует подготовить материал позже.
Конечно, для локализации важен эффект масштаба, иначе будет выгоднее все импортировать из Китая, поскольку это будет обходиться дешевле. И здесь мы возвращаемся к тяжелой ситуации на рынке грузовой техники, где над продажами новых автомобилей висит навес из нераспроданных стоков ввезенных из Китая автомобилей и грузовиков на стоянках лизинговых компаний.
Однако сегодня на тягачах Valdai 45 устанавливают отечественные шины и диски, аккумуляторы, отопители, сиденья, устройства ЭРА-ГЛОНАСС, электронные устройства помощи водителю. А также топливные баки, стекла, зеркала и прочая мелочь.
Но все же одним из главных пунктов локализации является ярославский дизель ЯМЗ-770 и робот ЯМЗ-2514. Прототип такого тягача проходит испытания и будет сертифицирован.
Со временем при выполнении полной программы локализации седельный тягач Valdai 45 из лицензионного продукта превратится в грузовик, значимые компоненты которого будут иметь российское происхождение. И какова будет эволюция этого процесса нам предстоит вскоре увидеть.
А сегодня, самое главное, у камазовских тягачей К5 появился серьезный отечественный конкурент. И это только на пользу рынку.
А в планах компании «НГА» освоить трехосный тягач. Потенциальный спрос имеется, на предприятие поступают запросы от грузоперевозчиков.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz