SOUEAST S06 ворвался на российский рынок очень дерзко и сразу попытался сыграть на самом вкусном для покупателя поле — эффектной внешности, богатом оснащении и редком для сегмента сочетании двух разных по характеру версий. Переднеприводный S06 с мотором 1.5T и 6-ступенчатым роботом и полноприводный S06 AWD с 1.6T и 8-ступенчатым автоматом — это, по сути, два разных автомобиля под одним именем. И именно это делает новинку особенно интересной: одна машина делает ставку на доступность, другая — на ощущение почти взрослого, почти дорогого кроссовера.
По данным прайс-листа, обе версии построены на одной платформе и имеют одинаковую колесную базу 2720 мм, длину 4616 мм и ширину 1910 мм, но дальше начинаются важные отличия. Переднеприводный S06 оснащается двигателем SQRE4T15C объемом 1,5 литра, выдающим 147 л.с. и 210 Нм, тогда как полноприводный вариант получает SQRF4J16C объемом 1,6 литра с отдачей 186 л.с. и 275 Нм. Это уже не просто разница «чуть бодрее или чуть спокойнее» — это ощутимый разрыв в характере, особенно на трассе и при обгонах. У 2WD разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 11,7 секунды, у AWD — 9,3 секунды, и в реальной жизни именно старшая версия наверняка будет восприниматься как более уверенная и более дорогая по ощущениям.
Трансмиссии тоже разделяют эти машины почти по философии. Версия 2WD получила 6-ступенчатый робот с двойным сцеплением в масляной ванне, а AWD — классический 8-ступенчатый автомат. И вот здесь у SOUEAST S06 появляется сильный козырь: полноприводная машина не просто мощнее, она воспринимается солиднее и логичнее для российского покупателя, который любит запас по тяге, по комфорту и по универсальности. Именно поэтому полноприводный вариант выглядит главной ставкой модели, а не просто дорогой модификацией ради галочки.
Визуально и по салону различия тоже очень заметны. У версии AWD на пятой двери есть надпись AWD, а тормозные суппорты окрашены в ярко-зеленый цвет, что сразу подчеркивает более горячий характер машины. Внутри старшая версия тоже не стесняется показать статус: селектор коробки перенесен на рулевую колонку, а центральный экран мультимедиа значительно крупнее — 15,6 дюйма против 12,8 дюйма у переднеприводной версии. Это выглядит эффектно, современно и, честно говоря, уже почти вызывающе — в хорошем смысле. S06 явно хочет, чтобы на него смотрели не как на очередной китайский кроссовер, а как на яркую новинку с амбициями.
С точки зрения комплектации автомобиль тоже старается впечатлить. Уже в базе у него есть панорамная крыша, 19-дюймовые колеса, светодиодная оптика, электропривод багажника, подогревы сидений и руля, вентиляция передних кресел, набор электронных ассистентов, круговой обзор и богатый мультимедийный набор. Причем полноприводная версия дополнительно получает двухзонный климат-контроль, очиститель воздуха PM2.5, ионизацию и расширенный экран для отображения параметров среды. Впечатление такое, будто машину готовили не просто для каталога, а для того, чтобы сразу зацепить взгляд и эмоции покупателя. И, надо признать, это работает.
История с родством SOUEAST S06 и Jetour Dashing выглядит весьма правдоподобно. По сути речь идет о близком кузове и очень похожей китайской инженерной логике, а значит у модели есть понятная генетика и уже готовая технологическая база. Для России это может быть огромным плюсом: покупатель получает не эксперимент с нуля, а знакомую по духу конструкцию в свежей упаковке. Но есть и обратная сторона — бренд SOUEAST пока только строит свою репутацию, а это значит, что доверие придется зарабатывать не рекламой, а качеством, ценой и реальным опытом эксплуатации.
Именно поэтому перспективы S06 на российском рынке выглядят одновременно многообещающими и рискованными. Если бренд удержит разумную цену, не перегнет палку с наценкой и обеспечит нормальную дилерскую поддержку, у модели есть шанс громко заявить о себе. Особенно это касается версии AWD, потому что именно она выглядит самой убедительной: мощнее, солиднее, богаче по ощущениям и ближе к тому, чего ждут от современного кроссовера в России. Но если ценник окажется слишком близким к уже раскрученным конкурентам, эффект новизны быстро сдуется.
А конкуренты здесь очень серьезные: Haval Jolion, Geely Cityray, TENET T7 и другие популярные китайские кроссоверы этого класса. У них уже есть имя, привычка аудитории и отлаженная рыночная машина. SOUEAST S06 придется бороться не только техникой, но и эмоцией, потому что именно эмоция сегодня часто решает исход покупки. И в этом смысле новинка действительно умеет играть на нервах: выглядит дерзко, оснащена богато, едет бодро и явно хочет казаться дороже, чем стоит. Это сильный старт. Но рынок, как известно, любит не обещания, а доказательства.