Наболевшая тема китайских двигателей. Если вы сейчас стоите перед выбором — ремонтировать мотор или ставить китайский, то эта история для вас.
С проблемами масложора, задиров и прочих типичных неисправностей столкнулся двигатель G4KD. Перед владельцем встал вопрос, которого, по сути, стоять не должно: капиталиться или установить китайский мотор?
Выбор пал на второй вариант. В итоге — лишние расходы на снятие и установку двигателя… Дважды! Китайский мотор оказался бракованным, а владелец был вынужден вернуть обратно свой старый ДВС. Его-то мы и будем перебирать в данной статье.
Приступаем к дефектовке
На одной шейки впускного распредвала сильный износ. У выпускного распредвала дела обстоят лучше — стандартная выработка для такого пробега
Масляный насос с сильным износом
На юбках поршней задиры и полное отсутствие антифрикционного покрытия. Маслосъемные кольца залегли
Вкладыши сильно потерты, касается это как коренных, так и шатунных. В общем-то, вся дефектовка — это наглядный пример работы двигателя с повышенным потреблением масла
Шейки коленвала с выработкой
Задиры в цилиндрах
Для ремонта понадобятся:
Комплект прокладок и сальников всего мотора
Вкладыши коренные и шатунные
Комплект ГРМ
Масляный насос
Впускной распредвал
Набор поршней и поршневых колец
Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы
Устанавливаем перебранную головку блока цилиндров с новыми маслосъёмными колпачками и притертыми клапанами
Монтируем распредвал и масляный насос
Устанавливаем комплект ГРМ и выставляем по меткам
Ставим переднюю и клапанную крышки. Устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование
Двигатель собран!
Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61
Мы находимся:
МО г. Долгопрудный Промышленный проезд 6