Во первых строках своего материала по публикация материалов проекта com-drive.com из ФБ, сообщаю, что был в командировке без доступа к данной соцсети. Но как возвернулся, сел за подготовку обзора. Вместе с обычными ретро-фото в этой подборке нашлось место и опытным образцам.
Автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-54322 и полуприцепа МАЗ-93865, 1986 г.
Данный индекс имели тягачи, оснащенные 280-сильными моторами V-образными «восьмерками» ЯМЗ-238П/ЯМЗ-238ПМ и 8-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-238А.
Грузовой фургон Mercedes-Benz 407D грузоподъёмностью до 2 тонн. Выпускался в 1981-1989 гг.
В свое время отработал на легкой версии микроавтобуса полгода. Смею заверить, «Кирпич» прекрасная и весьма надежная машина. Убрать их с роли «маршруток» в Беларуси, смогли только «Спринтера», которые имели большую вместимость. Но до сих пор данное семейство активно эксплуатируется в РБ по прямому назначению.
Опытный образец грузовика КрАЗ-Э260Е (6х6) с газотурбинной силовой установкой с двигателем ГАЗ-99А, 1974 г.
«Клюв» появился из-за необходимости разместить в передней части воздухоочиститель для 350-сильной силовой установки.
Бортовой грузовик повышенной проходимости МЗКТ-79092 (8х8) грузоподъёмностью 22 тонны.
Только в 1995 году, приказом №17 от 10 мая Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) получил право с I квартала 1995 года самостоятельно предоставлять бухгалтерские балансы. Предприятие стало отдельной структурой и одновременно получило право маркировать свою продукцию сокращением МЗКТ. Распоряжением главного инженера завода №71 от 25 апреля в ТУ и эксплуатационных документах новых машин запрещалось использовать сокращение МАЗ.
Одноосный тягач МоАЗ-6442 в сцепке с технологическим полуприцепом МоАЗ-9986, предназначенным для транспортировки крупногабаритных грузов.
Обратите внимание — полуприцеп, который известен только в качестве внутризаводского транспорта, на был «самопалом» отдельных заводов, а являлся серийным продуктом МоАЗ и даже имел свой персональный индекс.
Универсальный сельскохозяйственный трактор 1,4-го тягового класса МТЗ-80 «Беларусь».
Судя по всему, на фото очередные испытания заднеприводной модификации трактора «Беларусь». Для увеличения проходимости на нем используются более широкие шины, с меньшим удельным давлением на грунт.
Китайский бортовой грузовик Dongfeng KR на выставке "Дорожное строительство-2025" в Минске.
Печальное зрелище — китайский аналог МАЗ, призванный подвинуть продукцию белорусского флагмана на рынке. К сожалению, пока автозавод не может ничего противопоставить вторжению, планомерно отдавая «китайцам» сегмент за сегментом...