Владимир Краскевич, 61 год
Cотрудник авиакомпании
Стаж вождения: 27 лет
До KGM Korando был у меня Kia Sportage. Также брал новым в салоне и отъездил на нем 10 лет. Вопрос, на что его менять, для меня практически не стоял — хотел только «корейца». Китайские машины даже не рассматривал, а немецкие и японские не подошли по цене.
Год выпуска/приобретения: 2025
Пробег общий/личный: 8000 км
Стоимость автомобиля: 2 900 000 р.
Расходы ТО/ремонт: 8000 р.
Так что Корея — самый оптимальный вариант. Но Kia ушла из России, а вместе с ней и Hyundai, поэтому стал искать альтернативу. Брать «серый» импорт не рискнул — мне нужна была машина с гарантией и без проблем с документами. Есть примеры знакомых, которым привозили такие авто, а потом какая-нибудь циферка не совпадет, и регистрация не проходит, или сервиса нормального нет. Так что стал смотреть в сторону марки KGM, ее как раз тогда начали активно рекламировать. Название для нас новое, но было понятно, что это SsangYong — даже эмблема не изменилась. А с этим брендом у меня была любопытная история. Лет 15–20 назад, когда я про такую марку еще не слышал, автомобиль SsangYong купила коллега из моего отдела. И вот недавно я ее встретил — оказывается, она все еще ездит на том автомобиле, и ничего с ним не случилось!
Вернулись корейцы в Россию хоть и под новым названием, но официально. Автомобили с гарантией и сервисом — для меня это важно, так как не люблю сам возиться с машиной, считаю, что этим должны заниматься профессионалы. Я особо не вникаю в характеристики: мне главное, чтобы автомобиль хорошо ездил и не допекал ремонтом. А тут как раз недалеко от меня открылся салон и сервис KGM. Решил зайти, приглядеться. Из всего многообразия моделей мое внимание привлек Korando — этакий правильный середнячок. Tivoli мне тоже понравился, но это все-таки больше молодежный вариант. При этом уж очень большие машины я не люблю. Korando же по размерам — почти как мой Sportage, разве что багажник чуть меньше, чем мне хотелось. Дизайн у него нельзя сказать, что какой-то супермодный, но меня вполне устроил. Да и дилер предложил шикарные условия: скидку в 300 тысяч и беспроцентный кредит. Так что, подумав где-то с неделю, сдал я свой старенький Kia в трейд-ин и стал владельцем нового кроссовера KGM.
При покупке в салоне поставил защиту картера и сигнализацию с дистанционным запуском. Там же сделал каско — на всякий случай, так как об угонах KGM я не слышал. Больше ничего с машиной у дилера не делал, только после пробега 1000 км прошел «нулевое» ТО, обошлось оно в какую-то смешную сумму. Автомобиль ставил на учет сам через «Госуслуги», все прошло быстро и без проблем. Когда ездил получать номера, инспектор даже вышел посмотреть машину — не знал он про такую марку. Но, как увидел эмблему SsangYong, чуть ли не просиял — картинка-то знакомая. Кстати, Korando интересовались не только в ГАИ: бывает, люди подходят прямо на парковке у магазина, расспрашивают. Да и на работе приходилось объяснять свой нестандартный выбор. Миллионеров у нас нет, поэтому цена имеет важное значение. Но, мне кажется, гораздо важнее соотношение «цена — качество», и у KGM оно четко соблюдено.
По прошествии года эксплуатации о своем выборе не пожалел ни разу. Мне нравится подвеска Korando, она не жесткая и не мягкая, а такая как надо. Шумоизоляция хорошая. На трассе чувствуется, что у мотора есть запас мощности: по ощущениям машина едет даже резвее, чем Sportage. Может быть, это из-за того, что Korando легче. Понравился широкий дверной проем — мне с ростом 180 см и весом под 120 кг садиться за руль удобно. Сиденье сделано под людей нормальных пропорций, а не как у «китайцев», спина в дороге не устает. Sportage у меня был с полным приводом, но Korando взял переднеприводный. Так получилось, что других вариантов на тот момент у дилера в наличии не было. И вот, отъездив эту зиму, я не почувствовал какой-то сильной разницы, что у меня ведущая только передняя ось. По снежной каше ездил без проблем. Да и нужно понимать, что полный привод в кроссоверах не такой, как у настоящих внедорожников, и в основном машина все равно на переднем приводе едет.
Климат-контроль работает отлично. Я пробовал в каршеринге разные китайские машины, у всех одна и та же проблема: ставишь вроде комфортную температуру, а воздух дует холодный. Приходится вручную подбирать — где-то надо 20 градусов выставить, а где-то 25. В Korando же настроил «климат» один раз на 19 градусов в режиме «Авто» и больше не трогаю. Машину я брал в средней комплектации, чтобы не переплачивать за адаптивный круиз-контроль и другие «плюшки», которые мне не очень-то нужны, а все необходимые опции здесь есть. Подогрев руля, зеркал и обдув лобового стекла, которого, кстати, хватало, очень выручали этой зимой. В Kia грелись задние сиденья, здесь этого нет, но мы чаще вдвоем с женой ездим, поэтому двух мест с подогревом нам хватает. Есть система мультимедиа с Android Auto: навигацию запускаю на большом экране прямо с телефона. Очень удобная функция, постоянно ей пользуюсь. А вот круиз-контроль пока толком и не распробовал: он хорош при дальних поездках, а у меня самый протяженный маршрут — это 100 км до дачи.
Машину я брал не на один год, планирую отъездить лет 5–6 как минимум. В отличие от тех же «китайцев», здесь не будет проблем с запчастями, да и с надежностью все понятно — модель проверенная, сюрпризов от нее я не жду. И если соберусь ее менять, то уже на Korando следующего поколения.
Что еще почитать:
«Мне важно, чтобы машина была надежной»: отзыв владельца KGM Torres
12 лет и 132 000 км на «китайце»: отзыв владелицы DFM H30 Cross
Купил 7-летний Porsche Macan: рассказываю, сколько вложил в него за полтора года