Lada Granta продолжает оставаться самым продаваемым новым автомобилем в России. Несмотря на все претензии к качеству и цене, люди продолжают её покупать — в первую очередь из-за самой низкой стоимости среди новых машин.
Но что на самом деле сейчас стоит под капотом и внутри Granta 2026 года выпуска? Насколько сильно она стала «китайской» после ухода европейских поставщиков?
Один из сотрудников крупного дилерского центра LADA рассказал реальную картину комплектации актуальной Granta. Вот что удалось выяснить.
Кузов и покраска
Кузова по-прежнему делают из российского металла. Окраска идёт в три этапа (грунт — краска — лак). Часть эмалей до сих пор поставляется из Китая, хотя завод постепенно переходит на отечественные краски. Интересно, что даже чёрный цвет «Пантера» (672) — китайский.
Двигатель и навесное оборудование
- Ремни ГРМ и генератора — китайская фирма HOLA. Ресурс пока точно неизвестен, но механики рекомендуют менять их не позже 60 тысяч км.
- Форсунки и топливная рампа — китайские (хотя на рампе стоит наклейка российского «Итэлма»).
- Катушки зажигания на 16-клапанных моторах — китайские TORCH (ранее были турецкие ELDOR).
- Поршневые кольца — тоже импортные.
- Сам блок двигателя, поршни и распредвалы — российского производства.
Важный плюс: двигатели не втыковые — при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями.
Трансмиссия
В механической коробке передач теперь стоят отечественные синхронизаторы вместо немецких. Из-за этого многие владельцы жалуются на тугое включение 2-й и 4-й передач.
Электроника и другие компоненты
- Жгуты проводов — российского производителя YAZAKI.
- Часть датчиков — китайские.
- Система ABS — российская «Итэлма», но внутри до сих пор частично китайская (Kesens).
- Генератор и стартер — теперь российского производства.
- Аккумулятор — российский «Аком».
- Система кондиционирования — корейская.
- Выхлопная система — российского производителя Faurecia (глушители из нержавейки, качество хорошее).
Подвеска и ходовая
- Стойки и амортизаторы — отечественный завод СААЗ.
- Пружины — российские («Уральский пружинный завод» и НПЦ «Пружина»), но сталь для них до сих пор корейская.
- Тормозная система, ступичные подшипники — отечественные.
- Зеркала — российские.
- Фары — производят в Узбекистане.
- Противотуманные фары — из Беларуси.
- Стёкла — российского производителя «БОР».
Салон и мелочи
Почти весь пластик и обивка — российского производства. Исключение — некоторые электронные компоненты и новый выкидной ключ с дистанционным управлением (он китайский).
Итоговая картина 2026 года
Granta действительно сильно локализована. Большая часть деталей уже российские или из дружественных стран. Однако ключевые элементы (форсунки, ремни ГРМ, часть датчиков, катушки зажигания, некоторые электронные компоненты) до сих пор китайские.
По сравнению с 2022–2023 годами доля китайских комплектующих заметно снизилась, но полностью избавиться от них АвтоВАЗу пока не удалось.
Мой вывод для обычного покупателя:
Если вам нужна максимально дешёвая новая машина и вы готовы к простому уровню комфорта — Granta остаётся одним из немногих реальных вариантов. Но нужно понимать, что это уже далеко не та Granta, что была до 2022 года.
Качество сборки и надёжность теперь сильно зависят от конкретного экземпляра и того, как предыдущий владелец (если машина б/у) её эксплуатировал.
А вы что думаете?
Готовы ли вы покупать Lada Granta в 2026 году, зная, сколько в ней китайских деталей?
Или предпочитаете доплатить и взять что-то из китайских брендов?
Напишите в комментариях:
- Покупали ли вы Granta после 2024 года?
- С какими проблемами сталкивались?
- Что для вас важнее — низкая цена или максимальная локализация комплектующих?
Самые интересные ответы разберу в следующей статье.
Еще интересные темы на канале: