Белорусы обновили свой самый популярный кроссовер. Вместо привычного Belgee X50 теперь появился X50+. На бумаге это эволюция, но на практике изменений оказалось довольно много — особенно по мотору, тишине и оснащению.
Самое интересное: новинка в базе стоит на 160 тысяч рублей дешевле старой модели. Но с учётом акций всё не так однозначно.
Что такое Belgee X50?
Это компактный кроссовер, который по сути является белорусской версией первого поколения Geely Coolray. Машина собирается на заводе «БелДжи» в Беларуси и уже успела стать одним из самых популярных бюджетных кроссоверов в России благодаря хорошему оснащению и разумной цене.
Цены на апрель 2026
- X50 Active — 2 479 990 ₽
- X50+ Active — 2 319 990 ₽ (дешевле на 160 тыс.)
В топовой комплектации Prestige разница минимальна:
- X50 — 2 690 990 ₽
- X50+ — 2 675 990 ₽
Однако на старую модель X50 до сих пор дают скидки до 400 тысяч рублей по трейд-ин. У X50+ пока только 100 тысяч. Поэтому реальная цена покупки старой версии часто выходит заметно выгоднее.
Главное изменение — мотор
Здесь белорусы сделали серьёзный шаг:
- Старый X50 — 1.5 турбо, 3 цилиндра, 150 л.с., 255 Нм
- X50+ — 1.5 турбо, 4 цилиндра, 147 л.с., 270 Нм
Новый мотор даёт больше тяги в рабочем диапазоне, лучше откликается при обгонах и в городе. Главный плюс — он работает значительно тише и ровнее. Исчезли характерные вибрации трёхцилиндрового двигателя на холостых оборотах, которые многие владельцы X50 отмечали.
Максимальная скорость выросла до 195 км/ч (было 190), экологический класс — Евро-6 вместо Евро-5.
Что ещё изменилось?
- Габариты немного подросли (длина +50 мм), но колёсная база осталась 2600 мм — в салоне разницы почти нет.
- Клиренс увеличился с 180 до 182 мм (символически).
- Багажник — те же 330 литров.
По оснащению прогресс заметнее:
- В комплектациях Style и Prestige появился огромный 14,6-дюймовый экран (в базе пока 8 дюймов).
- В топовой версии Prestige сильно расширили системы безопасности: добавили автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, удержание в полосе, интеллектуальный круиз, предупреждение при открытии дверей и систему предупреждения наезда сзади.
- Появились беспроводная зарядка телефона, атмосферная подсветка и электропривод багажника.
Реальные отзывы владельцев (2025–2026)
Владельцы старого X50 часто хвалят машину за цену и оснащение, но жалуются на:
- Вибрации трёхцилиндрового мотора
- Среднюю шумоизоляцию арок
- Реальный расход в городе 8,5–11 литров (бортовой компьютер часто занижает)
Многие после тест-драйва X50+ отмечают, что новый четырёхцилиндровый мотор действительно тише и приятнее в повседневной езде. Однако некоторые говорят, что разница не настолько большая, чтобы сильно переплачивать, особенно если на старую модель есть хорошая скидка.
Мой честный вывод
Если у дилера ещё остались X50 со скидкой 300–400 тысяч — имеет смысл рассмотреть старую модель. За такие деньги можно закрыть глаза на трёхцилиндровый мотор и меньший экран.
Если акций на старую версию уже нет и вы выбираете по честному прайсу — X50+ выглядит заметно предпочтительнее: тише мотор, современный большой экран, лучше системы безопасности.
В любом случае Belgee X50/X50+ остаётся одним из самых интересных предложений в сегменте до 2,7 млн рублей.
А вы как считаете?
Взяли бы Belgee X50+ или предпочли старую модель со скидкой?
Какой бюджет у вас на компактный кроссовер?
Напишите в комментариях:
- Готовы ли доплачивать за 4-цилиндровый мотор и большой экран?
- Что для вас важнее — цена покупки или комфорт и тишина в салоне?
Самые интересные ответы и расчёты разберу в следующей статье.
Еще интересные темы на канале: