Пока я взял на съемки Changan CS 75 plus, российский офис компании презентовал Changan CS 75 pro. Казалось бы, отличия лишь в приставках «плюс» и «про», на деле же, это совершенно разные автомобили, для совершенно разных людей и по совершенно разным ценам. Но оставим вопросы названий, потому что разобраться в Чанганах действительно непросто, перейдем к самой новинке.
До этого дня, самым популярным семиместным кроссовером был Geely Okavango. Я брал его на съемки, проехал 1500 километров и выпустил несколько подробных видео, в которых разобрал его «по косточкам». И вот, Чанган выпускает семиместную новинку дешевле на ПОЛМИЛЛИОНА рублей. Но так ли всё однозначно? Давайте разбираться.
Если Окаванго доступен исключительно в семиместном варианте, и стоит со всеми возможными скидками, в единственной возможной комплектации - 3 558 900 рублей, то 75 про может быть и пятиместным. Да и представлен он в двух комплектациях «комфорт» и «техно». Таким образом, цена со скидками стартует от 2 665 000 за пятиместную машину с тканевым салоном и поднимается до 2 955 000 за максимальную версию с семью посадочными местами. А может есть какой-то подвох?
По габаритным размерам, автомобили очень близкие. Джили - 4860 х 1910 х 1770, Чанган - 4748 х 1870 х 1720. По трансмиссиям - семиступенчатый робот и там и тут. А вот по мощности двигателей есть отличия. В Окаванго установлен двухлитровый мотор, выдающий 200 л.с. и 325 Нм крутящего момента. Тогда как в Чангане, чуть менее мощный, 1.5-литровый мотор, 181 сила и 280 Нм момента. Расход топлива при этом почти однаковый, в смешанном режиме чуть меньше у Джили - 7.7 литра, против 8 у Чангана. Зато заявленные цифры разгона до «сотки» у 75 про выглядят интереснее - 8.4 против 9.6 у Джили.
По оснащению оба автомобиля близки, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, подогревы сидений, возможности мультимедиа. Во всём они очень похожи. Осталось только разобраться на практике. Взять автомобиль для тестов, и попробовать его в различных режимах, заочно сравнив с тестом Джили. Но если Чанган будет не хуже в ездовых дисциплинах, то его цена выглядит просто подарком. Особенно на фоне того, что сейчас за стоимость стартовой версии, ничего подобных размеров попросту не купить.
Что скажете, перед нами новый лидер просторных семиместных кроссоверов? Или же цена вам снова кажется завышенной?