Пескоструйная обработка эффективно очищает металл, но именно от качества подготовки после нее зависит долговечность всего лакокрасочного покрытия. Ошибки на данном этапе гарантированно приведут к ухудшению адгезии и развитию коррозии.
Делимся проверенным алгоритмом — он позволит избежать типичных проблем на практике.
1. Удаляем пыль и остатки абразива.
После пескоструя обязательно уберите остатки абразива и пыли сжатым воздухом или щеткой.
Так как частицы могут застрять в металле, рекомендуем дополнительно обработать абразивом P80–P120.
2. Шлифуем, когда необходимо.
– Внутренние зоны и скрытые элементы: достаточно качественно очистить.
– Внешние детали: обязательно шлифуем P120.
Грубая шероховатость после пескоструя может привести к просадке материалов после покраски.
3. Обезжириваем.
Используйте только проверенные обезжириватели из авторемонтных систем. После использования обезжиривателя необходимо тщательно просушить поверхность.
Не допускайте, чтобы состав остался в порах металла перед нанесением грунта.
4. Грунтуем и защищаем от коррозии
Есть два рабочих варианта:
– Кислотный грунт + изоляция 2К акриловым или полиуретановым грунтом.
– 2К эпоксидный грунт (предпочтительно).
Для сложных условий эксплуатации (влага, реагенты, улица) лучше сразу использовать эпоксидный грунт — он прочнее и дает максимальную изоляцию металла.
Сохраните, чтобы быть уверенными в результате.