Велосипед — это не просто средство передвижения, а настоящая революция на двух колесах, которая подарила людям свободу, скорость и радость движения.
От деревянных конструкций прошлого до высокотехнологичных машин сегодняшнего дня его история полна гениальных идей, упорства и настоящих легенд.
История велосипеда уходит корнями далеко в прошлое, гораздо глубже, чем многие думают. Еще в XV веке, в 1493 году, Леонардо да Винчи набросал эскиз двухколесной машины с ручным приводом. К сожалению, построить он её не успел, и авторство до сих пор вызывает споры.
В 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана изобразил четырехколесное устройство с педалями и веревочным приводом, но это тоже так и осталось на бумаге.
А в 1685 году нюрнбергский часовщик Стефан Фарфлер сделал реальную трехколесную конструкцию, которую приводил в движение руками — скорее прототип инвалидной коляски или раннего автомобиля, чем полноценного велосипеда.
Миф о графе де Сивраке и его деревянном самокате 1791 года давно разоблачен: никакого графа не существовало, это выдумка журналиста Луи Бодри, а упоминания о Джине Генри Сивраке в 1817 году касались просто экипажей.
Настоящий прорыв случился в 1817 году, когда немецкий барон Карл фон Дрез запатентовал “машину для бега” — Laufmaschine. Два колеса в линию, деревянная рама, без педалей: просто надо было отталкиваться ногами от земли. Именно это считается официальным рождением велосипеда.
Дрез мечтал помочь армии маневрировать без лошадей, но изобретение быстро полюбилось всем — уже в 1818 году англичанин Денис Джонсон доработал его в “dandy horse”.
Дальше пошла цепочка трансформаций: в 1860-х добавили педали на переднее колесо (велосипед Пьера Михо), потом гигантское переднее (penny-farthing), цепной привод, равные колеса — и к концу XIX века велосипед стал таким, каким большинство из нас его узнали впервые и превратился в массовое явление.
Сейчас велосипеды — это огромная семья педальных транспортных средств, адаптированных под разные задачи: городские, с высоким рулем, мягким сиденьем, корзинками и щитками для езды по асфальту, шоссейные с аэродинамическими рамами для скоростных выездов, маунтинбайки с мощными шинами для горных троп и камней, туристические для дальних походов с багажниками, BMX для трюков в парках, фэтбайки для снега и песка, гравийные для смешанных дорог, складные для метро и электричек, электровелосипеды с мотором (видимо, специально для курьеров).
Любительский велоспорт — настоящая находка для здоровья, особенно для тех, кто работает в офисе или борется с лишним весом. Железный конь мягко тренирует сердце и сосуды, снижая риск гипертонии и сосудистых катастроф: аэробная нагрузка улучшает кровоток без лишних перегрузок. За час езды сгорает 400–600 калорий, мышцы приходят в тонус, выносливость растет на глазах. Легкие работают лучше, иммунитет крепнет от свежего воздуха и глубокого дыхания, стресс уходит, риски остеопороза, диабета и прочих напастей современного человека тают. Велосипед — это медитация в движении, когда эндорфины бьют фонтаном. Суставы привыкают к нагрузке, координация улучшается, сон становится крепким, а настроение прекрасным. К тому же это вклад в экологию: никаких выхлопов, только мышечная сила против пробок на дорогах и загрязнения атмосферы.
Но этот прекрасный снаряд тоже подходит не всем. Велоспорт противопоказан при серьёзных проблемах с суставами или позвоночником, при нефроптозе, мочекаменной и желчекаменной болезни, язве желудка или 12-типерстной кишки, при варикозной болезни и тромбофлебите, во время беременности, особенно на поздних сроках, при неконтролируемой гипертонии, эпилепсии, обмороках, астме с сильной одышкой, миопии выше 5 диоптрий, недавно проведённых оперативных вмешательствах и при серьезном остеопорозе — здесь вибрация и риск падений слишком опасны.
А всем остальным, коих большинство, руль, как говорится, в руки! Садитесь в седло и крутите педали! Примерами для подражания в приверженности велосипеду могут стать великие люди.
Константин Циолковский, отец космонавтики, не расставался со своим велосипедом до последних дней: в 1905 году купил “Дукс” московской фабрики и катался по Калуге, размышляя о звездах — ему даже поставили скульптуру с велосипедом.
Альберт Эйнштейн в преклонном возрасте полюбил велосипед и сказал: “Жизнь как велосипед: чтобы удержать равновесие, нужно двигаться”.
Терминатор - Арнольд Шварценеггер обожает фэтбайки и семейные покатушки.
А вот профессиональный велоспорт — это уже совсем другая история, это мир двухколёсных супергероев, где Международный союз велосипедистов объединяет восемь дисциплин:
Шоссейные гонки — эпичные марафоны вроде Тур де Франс на сотни километров, где лидеры вроде Тадея Погачара выжимают под 80 км/ч на равнине.
Трековые гонки — чистый адреналин на вело-дроме, погони за соперником, сплошная скорость и хитрая тактика в кольце.
Велокросс — прыжки через барьеры, бег с велосипедом на плече, полный отрыв для тех, кто не боится грязи не хуже танка.
Горный велосипед — кросс-кантри по лесным тропам и камням, или даунхилл с обрывов на все 100 км/ч, где каждый поворот добавляет глоток адреналина.
BMX Racing — короткие безумные треки с трамплинами, чистый мотокросс, только на маленьких колесиках и собственной тяге.
BMX Freestyle — трюки в парках: настоящая акробатика, от которой дух захватывает.
Триал — искусство баланса без педалей: аккуратно перекатывайся через препятствия, ни разу не ступив ногой.
Велоспорт в помещении — трек и другие вариации для крытых арен.
Велосипед вырос из смелых идей Дреза и его предшественников, превратился в тысячи видов для всех, дарит любителям здоровье и радость, зовет профи на подвиги, а гениям вроде Циолковского — крылья для великих мыслей. Садись в седло и крути — мир сам покатится навстречу!
Конечно, если вы собираетесь заняться серьезным велоспортом, вам потребуется крепкое здоровье (см. выше). Поэтому не забывайте консультироваться со спортивными врачами:
Занимайтесь спортом для здоровья!
P.S.
Как-то стало обидно, что все лавры изобретения велосипеда заморские.
Мы поискали и нашли легенду: о крепостном мастере Ефиме Михеевиче Артамонове (1776–1841?), слесаре Нижнетагильского завода Демидовых
По преданию, в 1800 году Артамонов собрал первый в мире двухколёсный цельнометаллический самокат: два железных колеса (переднее побольше), деревянное сиденье, руль — без педалей, просто отталкивайся ногами. На этой машине он якобы проехал 2000 вёрст от Урала до Москвы, чтобы показать изобретение на коронации Александра I в 1801-м. Царь впечатлился, выкупил Ефима у заводчиков за 500 рублей и дал вольную всей семье.
Эта история появилась в 1896 году от экономиста Василия Белова, потом её подхватили краевед Иван Кривощёков и иже с ним. Велосипед даже стоял в Нижнетагильском музее с табличкой “первый в мире”. Но в 1980-х эксперты определили, что металл рамы — из мартеновской печи 1870-х, никаких архивных документов о Ефиме или пробеге нет, сам человек, скорее всего, вымышленный или сильно приукрашенный. Легенда жива в Урале как символ русского изобретательства — типа Левши, подковавшего блоху, — хотя реальные велосипеды в России появились в 1860-х, в основном импортные. Если копать глубже, первый задокументированный русский велосипед выкатился из кузницы Шереметьевых в Останкино около 1865 года.
Но хорошая легенда… Да и легенда ли?..