Итальянский стартап с говорящим названием Positive Motorcycles снова заставил о себе говорить. И на этот раз речь идет не просто о красивых рендерах для соцсетей.
После пяти лет разработок «на свои деньги», компания объявила о переходе к раунду предпосевного финансирования (pre-seed) и готовности вывести свой первенец — электробайк Egera — на реальные дороги.
Что мы знаем об Egera?
Это типичный итальянский продукт: тонкий, стильный и ориентированный на дизайн. Но за изящными линиями скрываются вполне рабочие характеристики. В ходе последних тестов прототип удалось разогнать до 173 км/ч, хотя в серийной спецификации заявлены более приземленные цифры.
Технические детали:
- Двигатель: мотор выдает 40 л. с. и 85 Нм крутящего момента.
- Вес: всего 152 кг — отличный показатель для «электрички», который обещает легкую и азартную управляемость.
- Батарея: емкость 7,7 кВт⋅ч обеспечивает запас хода около 150 км.
- Динамика: разгон до «сотни» занимает порядка 6 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 125 км/ч.
Это не цифры супербайка, но в Positive Motorcycles и не пытаются построить ракету. Их цель — реальные городские и пригородные поездки, где стиль и удобство важнее рекордных секунд.
Переход от мечты к бизнесу
Главное изменение — это смена тональности. Если раньше компания просто хвасталась «крутым дизайном», то теперь они говорят о бизнесе. У стартапа уже есть утвержденный прототип, выстроена цепочка поставщиков, определены дистрибьюторы, а компоненты сертифицированы по стандарту защиты IP67.
Однако любой, кто следит за рынком электромобилей, знает: спроектировать что-то красивое — это только 10% успеха. Настоящие проблемы начинаются на этапе серийного производства, омологации и создания сервисной сети. Это то самое «кладбище стартапов», где закончили свой путь многие многообещающие проекты.
Какие шансы?
Positive Motorcycles пытается подстелить соломку заранее. Тот факт, что они уже говорят о дистрибьюторах и проводят реальные дорожные испытания вместо бесконечных правок в 3D-редакторе, внушает сдержанный оптимизм.
Тем не менее, проект находится на ранней стадии. Начальное финансирование — это всегда инвестиция в идею, которая еще не прошла проверку масштабом. Если итальянцы справятся, Egera может занять пустующую нишу между легкими фановыми байками и практичным транспортом на каждый день. Если нет — она пополнит стопку красивых «мотоциклов, которые почти случились».
Купили бы себе такой для города или 150 км запаса хода — это всё еще слишком мало? Пишите в комментариях!