Всем привет!
Если в советское время было обилие гусеничных тракторов, и иной раз они даже обыгрывали колесных, то после развала СССР стали уделять больше внимания колесной технике – она была гораздо более универсальной и дешевой в производстве. Тогда же стали получать распространение необычные машины, которые сочетали в себе качества сразу нескольких типов техники, а потому могли работать в разных отраслях. Однако далеко не все из них стали популярными, и вот яркий пример – ЛМТ-3.
История нашего героя началась как раз в середине 90х. В то время расстановка сил уже менялась – колесные трактора окончательно взяли верх над гусеничными, и даже в тех отраслях, где в основном работала гусеничная техника, стали пробовать внедрять колесную. Отрасль лесозаготовки тоже попала под эту программу – на мощностях НПО «Промлес» решились на создание универсального колесного трактора, способного работать на лесозаготовках и при этом выезжать на асфальтовое покрытие без ущерба самой технике. Идея была слишком смелой, но общая тенденция шла именно к этому.
Новый трактор получился необычным. В его основе лежала шарнирно-сочлененная рама, повышавшая маневренность и по сути разделявшая технику на пару отсеков. Спереди находилась кабина тракториста и силовой агрегат, а сзади – платформа, рассчитанная на трелевку 1,5 куб. м леса, и лебедка для усиления тяги. Но самое интересное было как раз спереди – многие агрегаты были позаимствованы у необычного харьковского Т-16. От него перекочевали и немного переделанная кабина, и скромный дизель мощностью 25 л. с., и колеса, причем одинакового размера. В кабине осталось два полноценных места, причем тракторист сидит справа. В его распоряжении при этом остались минимум приборов, простой руль и рычаги для управления оборудованием, зато благодаря отсутствию переднего кузова заметно улучшился обзор.
Впервые ЛМТ-3 представили в 1997 г., после чего начались испытания диковинной машины. Как и предполагалось, она стала использоваться прежде всего на лесозаготовках, при этом на нее могли ставить не только платформу для трелевки, но и бульдозерный отвал, и корчеватель, и даже легкий лесопильный станок. Предполагалось также использовать машину в сельском хозяйстве, для чего на нее ставили плуг или передний ковш. Но все же основной средой обитания трактора была лесная зона, и это в сочетании с относительно небольшими размерами дало технике прозвище «Лосенок».
Однако универсальность никак не помогла машине. Через год случился дефолт, и у предприятия не осталось ресурсов для дальнейшего продвижения и запуска своего детища в производство. В результате «Лосенок» так и остался экспериментальной моделью, и лишь уже выпущенные машины какое-то время еще проработали на нужды завода, после чего были списаны. Сегодня живых экземпляров не осталось, и тем не менее, ЛМТ-3 – необычный трелевочный трактор, отражавший тенденцию по повышению универсальности даже такой специфической техники. Он бы мог стать ценной машиной, однако дефолт 1998 г. все испортил, и радует лишь то, что уже выпущенные машины не простаивали.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!