Здесь обо мне:
В марте было большое количество тёплых солнечных дней (но зима ведь ещё должна была "сказать своё прощальное "до свидания"!), поэтому подготовку велосипеда, снаряжения, детальную разработку маршрута оставил на дождливые и холодные дни похолодания. Открыл весенний велосезон на своём "старичке" FELT Q720, он у меня всегда готов к использованию. Сначала попробовал выехать к Москва-реке на велодорожку "Вело2", но там было очень много снега и он совсем не спешил таять. Поэтому катался-тренировался исключительно по асфальтовым дорожкам.
Асфальтовых дорожек с небольшим автомобильным трафиком в моей местности довольно много, так что есть где потренироваться.
Подготовка велосипеда-туринга "Pride ROCX DIRT Tour". После велопробега "Города-герои" (подробно об этом велопробеге можно почитать ЗДЕСЬ), полностью снял и разобрал всё навесное оборудование (трансмиссию, тормоза) для того чтобы оценить техническое состояние и обслужить. На стойке для ремонта оставалась только голая рама.
К огромному моему сожалению при осмотре колёс, выяснилось, что на ободе заднего колеса (обод Alexrims MD25), которое собиралось перед велопробегом "Города-герои" (колесо проехало всего 7200 км) появились небольшие трещины возле спиц в двух местах.
Причин этому не так уж и много: 1. Большая нагрузка на заднее колесо. Уверен, что общий вес сумок на заднем багажнике не превышал 23-25 кг. Разве это "большая нагрузка"? 2. Чрезмерно сильное натяжение спиц при сборке колеса. Я не специалист по сборке колёс, поэтому ничего не скажу по этому поводу. Возможно и совокупность этих причин и ещё добавить можно "некачественный обод".
Учитывая, что родные втулки колёс уже проехали довольно много (18-20 тыс.км), принял решение собрать полностью новые колёса: обода, втулки, спицы. Обода "Sun ringle Helix TR29", втулки "NOVATEC" покупал на "Али", покупка спиц и саму сборку колёс делали в мастерской "МОСГОРБАЙК".
Обслуживание переключателей, манеток, тормозных калиперов, рулевой и последующую сборку, настройку велосипеда проводил самостоятельно. Поставил новую кассету, цепь, тормозные колодки. Передние звезды пока оставил прежние, износ там минимальный, но перед выездом, возможно, поменяю и их.
Пока нет окончательного решения по покрышкам. Сейчас поставил "швальбы марафоны", которые ездили в 22 году в Мурманск к 9 мая (2550 км) и они же проехали полностью велопробег "Города-герои" от Севастополя до Мурманска (7200 км), добавлю ещё 500 км на небольшие выезды и тренировки. Несмотря на пробег "больше 10 тыс. км" покрышки в приличном состоянии. Буду совершать на них тренировочные выезды, смотреть и принимать решение. Есть мысль выехать на "марафонах", а покрышки "швальба-хуриканы", которые проехали "Вдоль Волги на велосипеде" в 2024 году (4200 км) отправить туда где буду через 1500-2000 км и там уже их ставить. Конечно можно было бы для Большого Путешествия купить новые и не "заморачиваться" подобными проблемами, но уж очень дорого сейчас стоят хорошие покрышки с антипрокольным слоем.
Немного "накосячил" с обмоткой руля, получилось два разных варианта намотки - один правый, другой левый. Ну этот "косяк" перестал замечать уже на следующий день...
Уже получилось выкатить на туринге по асфальту. Велосипед практически готов.
По снаряжению изменений почти не будет по сравнению с прошлогодним. Только новая солнечная панель "TopON", мощностью 20 Вт и защитой от погодных условий IP67. Обязательно возьму с собой столик и стульчик! И что-то из снаряжения требовало небольшого ремонта.
А теперь расскажу про маршрут Большого Путешествия на велосипеде. Он ещё в детальной проработке. Рисую трек на ресурсе nakarte.me хочу видеть на карте, вернее на мониторе компьютера, понимать какими дорогами, через какие населённые пункты буду проезжать, что интересного будет в окрестностях.
Выезжаю из Кубинки и конечная точка будет: мыс Хобой, остров Ольхон, озеро Байкал.
Но маршрут будет мой собственный и он кардинально отличается от того, который использует большинство путешествующих на велосипеде из центральных регионов в сторону Дальнего Востока.
Знаю, что отправляющиеся в длительное путешествие на велосипеде не прорабатывают детально маршрут с рисованием трека на карте, с обозначением возможных точек ночёвки. Как правило обозначают населённые пункты через которые планируют проезжать, а всё остальное уже "в процессе и по ходу". Конечно каждый предпочитает делать как ему удобно. У меня есть время и возможность просмотреть детально маршрут, нарисовать трек, выбрать дороги по которым хотел бы проехать, посмотреть какие есть "точки интереса" по пути, присмотреть места возможных ночёвок и выбрать наиболее подходящие. Знаю, что в пути всё может измениться и как правило так и происходит: из-за объективных причин график движения сбивается. Но те знания, которые я получаю, работая над треком предстоящего путешествия, не пропадают, они помогают мне в пути, дают понимание где и когда я буду (пусть приблизительно) в какой-то определённой точки моего маршрута. Да и мне очень нравится работать над треком, рассматривать карту, выбирать дороги.
Весь маршрут разбил на несколько этапов.
Этап 1. Кубинка - Воронеж. Так как в Воронеж ездил уже несколько раз во время своих велопробегов проекта "Наша Победа! Помню! Горжусь!" (об этом проекте можно почитать ЗДЕСЬ), решил маршрут до Воронежа проложить через Калугу, Перемышль, Белёв, Болхов, Орёл, Кромы, Курск. Расстояние 775 километров. На карте это выглядит вот так:
Спешить не буду, так как в Воронеже мне нужно быть 18 мая рано утром. А 19 мая начинается второй этап.
Этап 2. Воронеж - Нальчик. На втором этапе участвую в проекте "Экспедиция "Эльбрус" с "Веломаршрут.ру" - велопоход к 70-летию Павла Конюхова по маршруту Воронеж - Эльбрус - Воронеж с восхождением на вершину Эльбруса. Участвую только в первой велосипедной части экспедиции от Воронежа до Приэльбрусья. Где-то в районе населённого пункта Баксан основная группа поворачивает в сторону Терскола, а я еду в город Нальчик.
С Павлом Филлиповичем Конюховым я познакомился в июне 2025 года в городе Воронеже, об этом подробно здесь:
Обсуждал маршрут от Воронежа с руководителем "Веломаршрут.ру" - основной принцип: избежать движения по трассе М4 "Дон". Абсолютно согласен с этим и поддерживаю! Я нарисовал свой маршрут (каким бы я поехал совсем избегая движения по трассе М4), предложу, может участники одобрят его.
По моему маршруту этот этап получается 1370 километров, а по времени с 19 мая где-то по 1-3 июня.
Этап 3. Северный Кавказ. Нальчик - Махачкала. Начинаю из города Нальчик, столицы Кабардино-Балкарской Республики. Затем будет город Владикавказ - столица Республики Северная Осетия-Алания и далее город Грозный - столица Чеченкской Республики. Это будут ещё практически ровные дороги без горных перевалов, а уже после города Шали подъёмы в перевалы начнутся серьёзные, максимальная высота будет около 2250 метров. Кроме подъёмов в перевалы, будет несколько интересных мест: озеро Кезеной-Ам, слияние рек Андийское Койсу и Аварское Койсу в результате которого образуется река Сулак, конечно же постараюсь подъехать к Сулакскому каньону. Ещё одним интересным местом будет Гимринский тоннель - самый длинный тоннель в России. Знаю, что на велосипеде по этому тоннелю нельзя проезжать, но можно "поймать" машину, которая перевезёт через тоннель. А перед Махачкалой планирую заехать к Сарыкумским барханам. Потом Махачкала - столица Республики Дагестан и побережье Каспийского моря.
Километраж этого этапа составит 628 километров и будет довольно приличный набор высоты около 11 тыс. метров.
Этап 4. Махачкала - Астрахань. На этом этапе тоже будет интересная "изюминка" - заеду в населённый пункт Дамчик, в который не попал в 2024 году, когда ехал вдоль Волги на велосипеде от истока до устья. Об этом путешествии написана целая серия статей:
Тогда мне просто не ответили на мои электронные письма с вопросом о возможности завершить моё путешествие в Дамчике - центральном кордоне Астраханского биосферного заповедника. В этом году просто поеду туда, а там посмотрю как сложится, "закрою гештальт" как говорится.
Километраж этого участка составит 726 километров. А профиль высот показывает, что постоянно ехать буду ниже уровня моря.
Этап 5. Астрахань - Атырау - Актобе. Еду степями и пустошами Казахстана. Читал и смотрел, что некоторые путешественники на велосипеде предпочитают Казахстан проезжать на поезде или автомобиле, мол "скучно и неинтересно ехать по степям". А я поеду и составлю собственное впечатление об этих пустошах и дорогах. Никаких интересных и достопримечательностей на этом этапе я себе не наметил.
Километраж этого этапа составит 978 километров. И половину (540 километров) я буду ехать по практически ровной местности.
Этап 6. Актобе - Щучинск. 1407 километров казахстанских дорог и бескрайних степей - настоящий вызов себе, своим физическим и моральным силам! Населённых пунктов не так уж и много будет на моём пути и будет где-то самая средина лета (ещё с датами, дневным километражом и приблизительными местами ночёвок не определился).
Вариант поехать через города: Лисаковск - Рудный - Костанай тоже рассматриваю. Но выбор всё равно будет уже в ходе путешествия. Как видно из профиля высот - меня ждут постоянные подъёмы - спуски, точно скучать не придётся. Этот этап закончится в городе Щучинск, где хочу задержаться, так как планирую ещё два дня покататься по Государственному национальному природному парку "Бурабай" с ночёвками возле озёр Щучье и Бурабай.
Этап 7. Щучинск - Бийск. В общей сложности по Казахстану проеду 3027 километров и пересеку Казахстан с запада на восток. Знаю что будет сложно. Жара и ветер... степи и малое количество населённых пунктов. Это будет хорошее испытание!
А какой спуск будет после города Щучинск почти 300 километров! После пересечения границы Казахстан - Россия будет интересный участок с пересечением реки Обь на пароме в городке Усть-Чарышская Пристань, потом долгая дорога (130 километров) по лесным массивам к месту слияния рек Катуни и Бии, в результате которого и образуется река Обь. И этап заканчивается в городе Бийск. Всего 1297 километров.
Этап 8. Чуйский тракт. Чуйский тракт официально начинается от Новосибирска, но для меня он начнётся в городе Бийск с посещения музея Чуйского тракта. А потом еду по одной из самых красивых дорог России. Знаю, что есть огромное количество потрясающе красивых и интересных мест в Республике Алтай. Я уже путешествовал на велосипеде по Горному Алтаю в 2022 году:
Но в этот раз в рамках Большого Путешествия остановлюсь только в нескольких достопримечательных местах Горного Алтая: слияние реки Урсул и Катуни, слияние Чуи и Катуни, гейзерное озеро (был там в 2022 году, но ещё раз побывать интересно), "Алтайский Марс" и конечно же преодолею Семинский перевал и перевал Чике-Таман.
В профиле высот этого этапа видны эти два перевала и затем плавный набор высоты к границе с Монголией. Всего 674 километра.
Этап 9. Монголия. Загадочная и совсем не известная для меня страна. Искал информацию, много читал отчётов и смотрел видео от тех кто там путешествовал, но трудно себе представляю как там буду ехать: где останавливаться на ночёвку, где покупать еду и воду, ка общаться и вести себя с местными жителями. Это будет очень интересный и увлекательный этап моего путешествия! И почти постоянно буду находиться на высоте более 1500 метров над уровнем моря! Проеду вдоль берега озера Хубсугул.
По Монголии проеду 1336 километров.
Этап 10. Озеро Байкал. Это будет завершающий этап моего Большого Путешествия на велосипеде. Буду ехать через населённые пункты Монды, Туран, Кырен, Култук к южному берегу озера Байкал. Далее поеду, но в основном пойду вдоль Кругобайкальской железной дороги. Знаю, что почти 85 километров придётся идти и вести рядом велосипед, но очень хочу пройти всю КБЖД. Когда в марте ехал по льду Байкала, с восхищением рассматривал тоннели, галереи и решил, что обязательно пройду там летом.
О моём путешествии по льду Байкала на велосипеде в феврале-марте 2026 года:
С порта Байкал паромом в Листвянку, по Байкальскому тракту в Иркутск, дальше по Качугскому тракту до населённого пункта Сахюрта, переправа паромом на остров Ольхон и грунтовыми дорогами до мыса Хобой где и завершится моё Большое Путешествие на велосипеде.
Этот этап будет 725 километров с довольно большим набором высоты, практически как в горах Чечни и Дагестана.
Общий километраж всего маршрута путешествия, нарисованный на карте интернет ресурса nakarte.me, составляет 9916 километров.
Неплохо так, да? Самому нравится!
Старт Большого Путешествия будет 11 мая.
Осталось совсем немного...
Каждый из Вас может поддержать меня и поучаствовать в моём Большом Путешествии на велосипеде, нажав кнопочку "Поддержать автора".