Автомобиль был куплен в 2023 году на замену Тигуану 2012 года. Hongqi обошёлся в 4 140 000 ₽, а через три месяца дилер снизил цену почти на миллион… Вот проблемы, с которыми владелец столкнулся:
— 3 200 км — зависание мультимедиа.
— 11 000 км — слишком много сколов на ЛКП, небольшая ржавчина на хроме, следы износа на сиденьях, появился шум возле окна со стороны водителя на скорости.
— 15 000 км — ТО-1 за 19 000 ₽, у дилера не оказалось салонного фильтра.
— 25 000 км — ТО-2 с заменой свечей обошлось уже в 42 000 ₽.
— 33 500 км — засвистели колодки сзади.
— 40 000 км — накопились вопросы к машине: она не едет на заявленные 218 л.с., в АКПП появились вибрации при разгоне, нестабильно работает бесключевой доступ, глючит электрика, плохо работает климат. Дилер ничего не может сделать, постоянно ссылаясь на негарантийный случай.
— 41 000 км — сломались камеры, грохочет выхлоп, ТО-4 обошлось в 31 000 ₽.
— 53 000 км — облез руль, следующие ТО решено проводить не у дилера, который запросил 72 000 ₽.
— 75 000 км — лопнула передняя левая пружина, гарантия на подвеску составляет всего полгода.
А есть ли плюсы? Да! Владельцу нравится дизайн, простор на втором ряду, неплохая управляемость и работа полного привода. Но цена автомобиля при покупке была явно завышена, а сейчас за него в трейд-ин предлагают максимум 1 900 000 ₽.
Не много ли проблем для премиума? 🤔
#дромтест #hongqi #hs5 #вторичка
