Одиссея экипажа крейсера «Эмден» под командованием капитана Мюллера оказалась захватывающей. Чтобы помочь своей стране, крейсер в одиночку курсировал в Индийском океане, захватывая корабли и отправляя их на дно, а на французской колонии спокойно отдохнули, потому что там даже не подозревали, что к ним зашло вражеское судно. Моряки вступали в схватки, обманывали противника бутафорской четвертой трубой, но все же не выдержали натиска лучше вооруженного английского крейсера «Сидней».
Строительство крейсера завершилось на средства жертвователей
В конце XIX века были популярны бронепалубные крейсеры с защитой механизмов и орудийных погребов. Таким строили и «Эрзац Пфейль», но не хватало средств для завершения. И тогда на помощь пришли жители Эмдена, собрав 6,8 млн марок, поэтому он был назван в честь их города. Крейсер развивал скорость до 24 узлов, был хорошо вооружен, а за необычную белизну получил прозвище «Лебедь Востока». Но был один недостаток – зависимость от угля для паровых котлов.
Капитаном крейсера в 1913 году назначили Карла фон Мюллера, служившего на флоте с 18 лет, но не имевшего особых заслуг. Его достоинства оценил адмирал Альфред фон Тирпиц и не ошибся. Он был крайне предан своей родине, умен, серьезен, хороший тактик, что отразилось на его недолгой, но очень впечатляющей службе.
Пароход «Рязань»
Накануне войны «Эмден» стоял в Циндао, а в первых числах августа 1914 года вышел в Желтое море и смог пленить пароход «Рязань». Все русские суда получили приказ от командующего Сибирской флотилией немедленно вернуться во Владивосток. «Рязань» находилась в Нагасаки и направлялась к нейтральным японским водам, но плохая погода и нулевая видимость мешали. На корабле оставили только отличительные и топовые огни, чтобы не столкнуться с лодками рыбаков, и даже не подозревали, что в этой территории может находиться германский крейсер.
❤️ Свежие материалы в Telegram 👇Посмотрите👇
«Эмден», завидев судно, просигналило об остановке, но «Рязань» прибавила ходу, стараясь достичь нейтральных вод, тогда в их сторону полетели снаряды. Командование «Рязани» прилагало усилия, чтобы оторваться, но у германского крейсера было преимущество в скорости – 24 узла против 16-18, и он догонял. Когда снаряды стали падать возле борта, пришлось остановиться и сдаться. На него высадилась призовая команда с «Эмдена» и отправила судно в Циндао для переоборудования. Команду и пассажиров продержали один день, а затем отправили поездом во Владивосток.
Рейдерство «Эмдена»: приключения начинаются
Часть германского флота находилась в Циндао, и это делало его уязвимым. Командование считало эскадру адмирала Шпее обреченной, поэтому дало приказ кораблям заняться рейдерскими операциями, если Великобритания вступит в войну, чтобы ослабить силы британцев в Атлантике. Но германским судам нужны были базы с углем для паровых котлов, а таких возможностей уже не было. Видимо, предполагая проблемы флота фон Шпее, Черчилль сравнил его эскадру со срезанным цветком в вазе: «красивым, но обреченным».
Капитан Мюллер предложил уйти в Индийский океан на рейдерство только «Эмдену», а эскадра направилась домой. На следующий день он получил радиограмму от Шпее: «Начинайте отдельное плавание». С 13 августа 1914 года судьба экипажа зависела от мастерства моряков. За «Эмденом» следовал угольщик «Маркоманния».
Для маскировки на крейсере соорудили дополнительную трубу из досок, обтянутых парусиной, и он стал похож на английские суда. Первой жертвой стал пароход «Понтопорос», принадлежавший Греции, но перевозивший уголь англичан. Мюллер договорился о сдаче корабля мирно. Затем захватили пароход англичан «Индус» с провизией, мылом и сигаретами. Товар забрали, а экипаж отправили на «Маркоманнию», ставшую плавучей тюрьмой для пленных. Судно «Индус» использовали как объект для тренировки команды по стрельбе, и оно было затоплено.
Сентябрь оказался более плодотворным, когда начали встречаться один корабль за другим. Меткой стрельбой «Эмден» вынуждал их остановиться, забирал необходимые предметы и товары, а потом корабль топили. Корабли с велосипедами, машинами, технической аппаратурой после того, как эвакуировали экипаж, сразу шли на дно. Иногда суда оставляли для содержания пленных, как английский пароход «Кабингу». Когда пленных собиралось много, Мюллер отпускал его, понимая, что рассекречивает себя. Но он с пленными всегда поступал гуманно: офицерам предоставлялись условия по рангу, раненым оказывали помощь, а умерших хоронили с военными почестями.
Обманули французских колонистов на острове в военное время
Мюллер не только перехватывал суда, но и усложнял судоходство, уничтожая маяки, береговые радиостанции и топливные базы. В конце сентября «Эмден» подошел к Мадрасу, который не принял мер безопасности: не было ни охраны, ни боевой готовности береговых батарей. Крейсер спокойно зашел ночью в гавань и с 3 000 метров под свет прожекторов открыл огонь по нефтехранилищу. За 30 минут сделали 130 выстрелов, а пока береговая охрана надумала ответить, «Эмден» уже уходил. Нефтехранилище с 5 000 т нефти сгорело. Это был небольшой убыток, но внесший сумятицу в распорядок жизни: европейцы стали бежать, что подорвало авторитет англичан. После этого побережье полностью осветили, чтобы такого больше не повторилось, но эти огни, наоборот, помогали «Эмдену» ориентироваться.
В октябре на крейсере изменили маршрут в сторону архипелага Чагос, но на пути никто не встречался, и капитан решил сделать перерыв на одном из островов, чтобы провести технический осмотр судна, пополнить запасы угля и дать людям сойти на берег. Крейсер причалил к острову Диего-Гарсия, где находилась небольшая французская колония, отрезанная от мира и ничего не слышавшая о войне. Капитан решил тоже ничего не рассказывать, поэтому их хорошо приняли, а когда все сделали, спокойно отчалили, взяв курс на восток.
❤️ Свежие материалы в MAX 👇Посмотрите👇
26 октября Мюллер вошел в гавань Пенанга, которая идеально освещалась, делая корабли легкой мишенью. Целью стал русский бронепалубный крейсер «Жемчуг», который был самым большим в этой гавани. «Эмден» с близкой дистанции нанес поражающий огневой удар. Мюллер хотел обстрелять и французские миноносцы, но у входа в гавань появился дымок, и они не стали рисковать. Позже выяснилось, что это был всего лишь катер губернатора, но время было упущено.
Чтобы поддерживать моральный дух команды, в свободное время матросам устраивали концерты. Гигиену поддерживали, купаясь на палубе под дождем, специально направляя крейсер прямо в шторм.
Последний бой «Эмдена»
В начале ноября «Эмден» курсировал в Зондском проливе в надежде встретить японские или английские корабли и в ожидании своего угольного корабля. Чтобы зря не терять время, Мюллер решил расправиться с радиостанцией на острове Дирекция.
Трагический день наступил 9 ноября. Опытный Мюллер допустил несколько ошибок, ставших для него и экипажа роковыми: с радиостанции был послан сигнал бедствия еще до того, как десант добрался до нее. Сигнал перехватил крейсер «Сидней», находившийся в двух часах хода от острова. Мюллеру нужно было отдать приказ отчалить и сохранить команду, но он понадеялся, что сигнал успели заглушить, и ждал встречи с угольщиком «Бьюрекс». Поэтому дым «Сиднея» принял именно за него.
Команда спешно собралась, но десант пришлось оставить (они сами будут добираться на шлюпке). Крейсер постарался занять выгодную позицию и первым открыл огонь. Однако «Сидней» держался на расстоянии, недоступном для торпед, а затем сам начал наносить удары, имея преимущество в скорости и огневой мощи. Снаряды стали ложиться возле борта «Эмдена». Кочегары крейсера работали в полную силу, закидывая в топку как можно больше угля, чтобы выжать максимальную скорость, и хорошо слышали, как снаряды падают все ближе. Затем появились пробоины, был нанесен удар по котлам, и скорость начала падать. Мюллер после двухчасового боя пытался выбросить крейсер на берег острова Норт-Килинг.
❤️ Другие интересные статьи и видео в нашей группе в VK 👇 Посмотрите👇
«Эмден» держался до последнего в неравной схватке с более мощным противником, но с каждой минутой становилось понятно, что он проиграл. Появившийся на горизонте угольщик «Бьюрекс» отвлек «Сидней», но тоже был обречен. Его подбили, забрав прежде экипаж, а затем «Сидней» вернулся к погибающему крейсеру.
Мюллер держался до последнего, но когда исчерпал все возможности для сопротивления – сдался, приняв обещание парламентера хорошо обращаться с экипажем. Пленных отправили на Мальту. Получилось сбежать лишь лейтенанту Фикенчеру, и то неудачно. Добравшись до Италии, а она уже была на вражеской стороне, поэтому снова попал в плен. Мюллера передали Англии. Ему один раз удалось бежать, однако он был схвачен и наказан одиночным заключением. В начале 1918 года капитан заболел малярией и из-за плохого состояния его отпустили после взятия подписки, что больше не будет участвовать в боевых действиях.
В марте Мюллер был уже дома и представлен к награде, хотя некоторые считали, что из-за потери судна он этого недостоин. Но результат трехмесячного рейдерства был налицо, и оспаривать его было трудно. Мюллер официально ушел в отставку и принимал участие только в жизни города Бланкенбурга. Дожил до 1923 года. Выжившие члены команды в качестве награды получили право добавить к своей фамилии слово «Эмден», а крейсер был награжден Железным крестом. Это был второй случай, когда корабль получил такое награждение.
В 1945 году потерпел крушение американский «Индианополис», и экипажу пришлось бороться не только с бушующими волнами, но и со стаями акул.
Напишите в комментариях, что Вы думаете по этому поводу
Источник: https://kulturologia.ru/blogs/150426/68229/