Продажи автомобилей мировых брендов по итогам первого квартала не вошли в топ-10 рейтинга марок на российском рынке, потому что по очевидным причинам уступают и Ладе, и официально продаваемым китайским и «новым русским» брендам вроде Тенета и Белджи.
Однако не падает, а лишь растёт количество тех, кого китайский автомобиль не устраивает. В общей сложности альтернативный импорт уже третий год подряд колеблется в пределах 10–15% рынка новых автомобилей. Львиную долю «неофициоза» привозят из Китая. Минувшей осенью для поддержки перезапускаемых с китайской помощью автозаводов Минпромторг, несмотря на неудовольствие даже некоторых официальных импортёров, в пожарном порядке пересмотрел систему утилизационного сбора, ликвидировав «льготные» ставки для машин мощнее 160 сил.
Формальным поводом к пересмотру шкалы утильсбора оказался всплеск доли автомобилей, ввезённых физическими лицами, которая по итогам прошлого года достигла 42% — в штуках их оказалось даже меньше, чем в 2024-м, однако, официальные поставки на фоне затоваривания складов вообще остановились, и этого хватило, чтобы Минпромторг начал закручивать гайки физлицам, поддерживая за счёт этого автозаводы и импортёров-юрлиц. И есть основания полагать, что статистика нынешнего года правительству тоже не понравится.
Импорт новых машин физлицами (данные «Автостата»)
• 2025 — 42% (167,9 тыс., –2,3%)
• 2024 — 19%
• 2023 — 21%
Новые условия ожидаемо привели к сокращению ввоза мощных китайских моделей, например, полюбившихся обеспеченным россиянам Лисянов.
встало на учёт в I кв. 2026
• Lixiang — 1416 шт. (–39%)
Продажи автомобилей традиционных марок кратно взлетели. В первую очередь, это японские и немецкие бренды: Mazda, Toyota, Volkswagen, BMW, Audi.
встало на учёт в I кв. 2026 (данные «Автостата»)
• Toyota — 6914 шт. (+111%)
• Mazda — 6802 шт. (+1294%)
• BMW — 3873 шт. (+91%)
• Volkswagen — 3361 шт. (+352%)
• Mercedes-Benz — 2773 шт. (+82%)
• Škoda — 2360 шт. (+292%)
• Audi — 2339 шт. (+457%)
• Kia — 2035 шт. (+90%)
• Honda — 1564 шт. (+363%)
• Zeekr — 1363 шт. (+98%)
• Lynk & Co — 938 шт. (+1637%)
• Lexus — 1122 шт. (+118%)
• Land Rover — 684 шт. (+41%)
• Ram — 631 шт. (+345%)
В относительном выражении рост поражает: от скромных плюс сорока процентов у Ленд Ровера до сотен процентов у всех остальных.
Выстрелил даже Zeekr, правда, почти все покупаемые машины этой марки нынче — это не популярные раньше электрички, а новый гибрид 9X.
Разумеется, речь снова идёт в основном о продукции китайских заводов. Например, из Поднебесной приехало 96% Мазд, 95% Фольксвагенов, 88% Тойот и 60% Kia. Впрочем, 85% привезённых Мерседесов были сделаны в Германии.
Однако китайское происхождение никак не отменяет критических недостатков «альтернативы»: фактическую невозможность участвовать в схемах кредитования и отсутствие гарантии производителя. Вопреки им, такие машины за три месяца выбрало уже не 6%, как в прошлом году, а почти 10% покупателей — итого 27 тысяч вставших на учёт машин.
В отдельно взятом марте доля глобальных брендов выросла вообще до 15%.
Больше в нашем ТГК t.me/autoplustvru