Пекинский автосалон 2026 года продолжает подкидывать громкие инфоповоды. Сегодня на стенде Great Wall Motor (GWM) прозвучало заявление, которое заставило фанатов автоспорта встрепенуться: китайский концерн официально объявил о намерении вернуться в ралли-рейд Дакар и — что стало полной неожиданностью — выйти на старт американской серии NASCAR.
Для тех, кто следит за успехами Haval и Tank только по прайс-листам дилеров, это может показаться просто громким пиаром. Но на самом деле у GWM есть серьезный гоночный бэкграунд, о котором стоит вспомнить.
Дакар: возвращение Красного дракона
GWM не новичок в песках. В начале 2010-х заводская команда Haval Dakar Team была реальной силой, с которой приходилось считаться даже мастодонтам вроде MINI и Toyota.
Немного истории:
- С 2010 по 2014 годы Haval пять раз подряд штурмовал «Дакар».
- В 2014 году португальский гонщик Карлуш Соуза на Haval H8 сотворил сенсацию, выиграв первый этап ралли и став лидером общего зачета.
- Лучший результат команды в итоговой классификации — 6-е место (дважды, в 2012 и 2013 годах). Для частной (на тот момент) китайской команды это был феноменальный успех.
Теперь, спустя 12 лет, GWM планирует вернуться. Но уже не с паркетниками, а с тяжелой артиллерией в лице бренда Tank. Учитывая последние успехи Tank 300 Hi4-T в китайских ралли-рейдах (чемпионство в классе T2.1 в 2025 году), база для создания дакаровского прототипа более чем серьезная.
NASCAR: китайский десант в Америке
Если планы на Дакар выглядят логичным продолжением внедорожной истории бренда, то анонс участия в NASCAR — это настоящая бомба. NASCAR — это максимально закрытый, консервативный и «американский» вид спорта. До сих пор там правят бал Chevrolet, Ford и Toyota.
Выход GWM на овалы США — это не просто спорт, это мощнейший маркетинговый ход. Для этого, скорее всего, будет использован бренд GWM Poer (пикапы) или даже новый суббренд для глобальных рынков. Участие в NASCAR требует не только огромных бюджетов, но и создания уникальных двигателей V8, которые по регламенту не имеют ничего общего с серийными.
Зачем это нужно GWM?
Ответ прост: глобальная экспансия.
1. Дакар — это идеальная витрина для внедорожников Tank и Haval, подтверждающая их надежность в экстремальных условиях. Это важно для рынков Ближнего Востока, Австралии и, конечно, России.
2. NASCAR — это ключ к узнаваемости на американском континенте и демонстрация технологического паритета с мировыми гигантами.
На презентации в Пекине руководство GWM подчеркнуло, что автоспорт для них — это «лаборатория под открытым небом». Технологии, обкатанные в гонках, будут внедряться в серийные гибриды Hi4-T и новые платформы.
Для нас, российских автолюбителей, это означает одно: машины, которые мы видим в салонах, скоро получат еще более серьезную инженерную закалку.