RX Concept стоит в зале живой машиной, а не рендером на экране. Именно он цепляет взгляд сильнее всего среди собратьев по бренду. По сути, это смесь купе и SUV: силуэт низкий и вытянутый, как у спорткупе, но дорожный просвет и посадка — кроссоверные. Линии кузова проработаны так, что задняя ось визуально кажется шире передней. Такой эффект обычно ассоциируется с Porsche или AMG-версиями немецких машин. Широкая световая полоса во всю ширину фронта, плотная и детализированная, вблизи почти агрессивная. Голубые акценты вдоль боковин. Логотип Exlantix высоко на капоте.
Концепт задаёт возможное направление для следующего поколения RX — и в этом смысле он интересен не как абстрактная фантазия дизайнеров, а как вполне конкретный сигнал о том, куда движется марка. Нынешний Exeed RX в России — это один из самых популярных кроссоверов бренда. Если следующее поколение получит хотя бы половину того, что есть в концепте — это будет очень серьёзная заявка. Дизайнер концепта Павлидис объяснял, что каждый элемент — часть единого целого, а не набор эффектов ради эффектов.
Но кто он такой, этот Павлидис? Христос Павлидис работал в Ferrari и BYD, прежде чем возглавить дизайн Exlantix. А на Ferrari учат делать машины, в которых красота не случайная, а рассчитанная. Где каждая поверхность работает на целое, а не сама по себе. На презентации Павлидис говорил о том, что хочет создавать автомобили, которые «ощущаются глазами» ещё в неподвижном состоянии — когда свет, поверхность и пропорции уже говорят о характере машины без всякого движения.
Глядя на RX Concept, в это охотно веришь. Вопрос в другом — удастся ли перенести это в серийные машины без потерь. Но, по крайней мере, понятно, к чему в Chery стремятся. И это отличает Exlantix от многих других китайских брендов, которые берут технологиями, а не душой.