Двигателя хватает, тянет уверенно, но в подъём чувствуется лёгкая «ватность». Управляемость отличная, но в поворотах есть небольшой намёк на раскачку. Салон простой, аккуратный, без излишеств. Внешне машина красивая, выглядит дорого, не теряется в потоке... А теперь подробнее обо всём.
Для начала в общих чертах о моём выборе и покупке. Бюджет был в районе 150-200 тыс. юаней. Кроме Мазды смотрел Honda CR-V, Honda Breeze и Hyundai Tucson. Tucson отпал – у брата уже такой есть. В итоге выбирал между Honda и Mazda.
Сначала изучал всё по интернету: смотрел характеристики, отзывы реальных владельцев, сравнивал цены. Потом уже сам ездил по дилерам, смотрел машины вживую. В итоге за два года «созрел» и выбрал Mazda.
У Honda, конечно, хорошие скидки, но по управляемости, шуму и ощущениям она уступает Мазде. Связка атмосферного двигателя и классического автомата у Мазды – это реально сильная сторона.
Так как в моём городе нет дилера, пришлось ездить в другой – всего четыре поездки. 1 мая заказал, 6-го забрал, 7-го уже поставил на учёт.
По цене долго торговался, скидок особо не было – ждал. В итоге поймал момент с субсидиями. Мои скидки и бонусы:
- минус 10 000 юаней по налогу
- 6 000 за трейд-ин
- 3 000 оценка старой машины
- 7 000 по госпрограмме
- 6 000 наличная скидка
Итог: ~137 800 + налог + страховка. Кредит 100 000 на 36 месяцев, платёж ~3092 в месяц.
Как едет
После заправки поехал сразу – по городу всё очень плавно, без претензий. В пробках помогает автохолд.
Ассистент перестроения иногда «дёргает» руль, если забываешь включить поворотник.
На трассе разгон нормальный, но в горку мотору тяжеловато – всё-таки 2.0 авто это не турбо.
В целом для семьи хватает. Шумка нормальная, звук двигателя при разгоне приятный.
Характерно для Мазды
- высокий уровень безопасности
- отличная управляемость (не зря называют «японским BMW»)
- связка 6AT + атмосферник – надёжно и проверено
- инженерный подход Mazda
Но есть и обратная сторона – машина не самая популярная. Политика у Mazda упрямая: держит свою философию и не любит снижать цены.
Комфорт
При росте 175 – места хватает с запасом. Сзади тоже всё нормально, детям вообще раздолье.
Салон простой, без лишнего пафоса, материалы не дорогие, но и без ощущения дешёвки.
Экран небольшой, но мне хватает – не люблю «телевизоры» в машине.
Сиденья жестковаты, не такие комфортные, как в CX-5, но терпимо. Поставил кожаные чехлы с вкладками – стало лучше. Спереди просторно, сзади не очень.
Внешний вид
Тут Mazda как всегда – очень красиво. Длинный капот, фирменный дизайн, плавные линии. Особенно нравится «мускулатура» над задними колёсами.
Зад чуть округлый, фонари стильные. Чёрный пластик по кругу защищает от царапин.
Передок стал шире и агрессивнее, чем у прошлых моделей. Единственное – «фальш-фары» рядом с основными – странное решение, лучше бы сделали настоящими.
Расход
Сначала не мог найти, где смотреть. В итоге нашёл в системе – средний 10.4 л. Честно – многовато. Не понимаю, как у людей из отзывов получается 7 с чем-то. Если знаете – делитесь 🙂
----
Больше отзывов других владельцев на нашем сайте, там же подробные характеристики китайских и американских спецификаций и больше фотографий.