Вышел немного (вернее - очень сильно) запоздавший, но от этого не ставший менее желанным очередной выпуск авиационного журнала «Взлет». Смотрим, что же интересного в новом номере 9-10 ещё за 2025 год (или №249-250, если по сквозной нумерации).
Итак, читаем в этом выпуске:
- Вертолёт Ми-34М1 совершил первый полёт.
С «родным» двигателем разумеется. А не с «заморским», с каким он до этого летал.
- ЛМС-901 поднялся в воздух с ВК-800СМ.
Ставим ставки, господа! В 2026 году его запустят в серию... или будет «как всегда»? То есть снова перенесут.
А тем временем горячие парни из Новосиба предлагают реанимировать 700+ кукурузников, которые ржавеют на многочисленных региональных аэродромах. Как вы думаете, кто кого победит: старый Ан-2 по цене 3-5 «ляма» (в летном состоянии разумеется) или «журавль в небе» - ЛМС-901 по официальной (то есть отпускной) цене 220-340 млн. руб. за борт? И эта цена к тому же по состоянию «на сейчас». Зная нашу добрую традицию, собачка в пути точно сумеет подрасти. Поэтому цена скорее всего ещё вырастет. Вот и решаем интересный ребус - старый «кукурузник», которые дешевле в сто (!!) раз нового, еще и толком не прошедшего сертификацию. Любопытная задачка, верно?
- Як-130М выходит на испытания.
А что, хорошая машина. К нашим покупателям этого самолета из дружеских нам Эфиопии, Мьянмы (которая Бирма) и Бангладеш могут добавиться ещё и далёкие Боливия с Аргентиной. Венесуэлы в этом списке нет. Что понятно. Там сейчас не до самолетов.
- Дубайская премьера Су-57.
Тут журнал жестко подзапаздал. Сейчас в «дубаях» и прочих «эмиратах» уже точно не до авиашоу. Там сейчас стало совсем жарко. Причем во всех смыслах. Но в прошлом году наша новая «сушка» пятого поколения себя хорошо проявила. Во всей красе. Была там гвоздём программы.
- Су-30МКК. К 25-летию первых поставок.
Имеется в виду «китайская» версия. Не сделанная в Китае, а произведенная для КНР. Между прочим там летает 73 самолета этой модификации. В общем-то немало. Злые языки утверждают, что китайцы купили их только для того, чтобы скопировать потом системы бортовой электроники и вооружения. Но мы же знаем, что это всё наговоры. Братья-китайцы и сами мастера по разработке боевой авиационной техники и систем авиавооружения. Верно?
Подводим краткий итог: журнал несмотря на задержку с выходом всё равно интересный и рекомендуется к прочтению. Для поклонников современной отечественной авиации добавляем - к обязательному! Будем в курсе, что происходит в авиационном мире. Как здесь, так и «там»
Приобрести журнал можно на сайте Компании РПК по ссылке. Как и другую интересную периодикую