Компания РПК

Представьте себе: разгар Великой Отечественной войны. Наши заводы эвакуированы, фронту нужны снаряды, танки и самолеты. По легендарной программе ленд-лиза союзники отправляют в СССР стратегические грузы. Северные конвои горят в ледяной воде под атаками люфтваффе и кригсмарине — трагедия каравана PQ-17 навсегда выжжена в памяти моряков. Но есть и другие маршруты. И по одному из них, в далеком Тасмановом море, у берегов Австралии, идет наш тихоходный грузовой пароход «Уэллен». Идет с ценнейшим грузом: новозеландская шерсть и свинец, крайне необходимые оборонке...

В истории Великой Отечественной войны немного найдется самолетов, чья репутация пострадала бы так же сильно, как репутация ЛаГГ-3. В массовом сознании до сих пор гуляют обидные прозвища, приклеенные к этой машине много лет спустя после войны. «Лакированный гарантированный гроб» — это словосочетание стало расхожим штампом, кочующим из статьи в статью. Но правда, как это часто бывает, сложнее и интереснее любых мифов. ЛаГГ-3 не просто был «неплохим» самолетом. Он был машиной своего времени, машиной, которая вместе с летчиками приняла на себя самый страшный удар 1941-1942 годов и выстояла...

От триумфаторов войны до послевоенного поиска В 1945 году на улицах поверженного Берлина мир увидел танк, от которого у западных союзников перехватило дыхание. Речь о тяжелом танке ИС-3, чья броневая защита, выполненная по революционной схеме «щучий нос», ставила крест на возможностях тогдашней противотанковой артиллерии. Эта машина стала символом победы, но одновременно и отправной точкой для нового витка гонки вооружений. Однако за внешним великолепием ИС-3 скрывались серьезные проблемы. Машина страдала от множества конструктивных недостатков и технологических недоработок...

Эта статья — попытка вписать забытые страницы отечественной морской истории в мировой контекст. Разговор пойдёт не о привычных сегодня исполинских палубах с реактивными самолётами, а об эпохе, когда авиация только училась летать над морем, а корабли — давать ей этот шанс...

Представьте себе картину из вымышленной параллельной вселенной, которая сегодня кажется абсолютно немыслимой: наши военно-воздушные силы укомплектованы исключительно иностранной техникой. Истребители — китайские, транспортники — бразильские, ударные вертолёты — турецкие. Такое положение даже в кошмарном сне не приснится. Однако именно так, буквально «на иномарках», жила советская авиация в 1920-х годах. Это был период почти стопроцентной зависимости от зарубежных поставок — от самолётов до последнего винтика...

60 лет назад, 14 января 1966 года ушёл из жизни Сергей Павлович Королёв — человек, без которого невозможно представить историю освоения космоса. Ему было всего 59 лет, но за отмеренный срок он успел сделать столько, что хватило бы на несколько выдающихся биографий. Его жизнь — не просто хроника научных открытий, а яркий пример того, как мечта, подкреплённая волей и трудом, меняет мир. Королёв родился 30 декабря 1906 года (12 января 1907‑го по новому стилю). С юных лет его манила авиация: уже в 17 лет он спроектировал собственный планёр...

Пролог Во всём мире помнят и уважают знаменитый реактивный истребитель МиГ-15 и его гениального создателя — авиаконструктора Артёма Ивановича Микояна. Для поклонников авиации это не просто машина из прошлого: это символ эпохи, когда небо стало другим — быстрее, выше, опаснее. Знатокам, конечно же, хорошо известно, что сердцем летающей машины был двигатель ВК-1 — не просто копия, а продуманный, адаптированный, во многом улучшенный аналог британского реактивного двигателя Rolls-Royce Nene («Нин»)....

Спросите любого школьника — что является символом Великой Отечественной войны? Скорее всего, он без запинки скажет: Т‑34, Ил‑2 или «Катюша». А спроси про Холодную войну — задумается. Даже у знатока истории мнения разнятся. Кто‑то вспомнит МиГ‑21 или Ту‑95, кто‑то — межконтинентальные баллистические ракеты. Любитель флота назовёт атомные подводные лодки, а поклонник стрелкового оружия — всемирно известный «Калашников». Но есть одно оружие, которое было настолько революционно, что полностью изменило тактику ведения воздушной войны...

По мотивам серий публикаций в журнале М-Хобби об истории легендарного истребителя И-16, более известного своим народным прозвищем «ишак». Кто сказал, что у самолёта нет души? Любой лётчик кучей примеров докажет обратное. Когда он разговаривает со своей машиной, подбадривает её, просит слушаться рулей, а потом благодарит за хороший полёт — и просто за то, что долетел. Я — русский истребитель И‑16. Тот, которого ещё при моей жизни назвали легендарным и революционным. А моего создателя, моего бога, гения‑инженера ещё при жизни прозвали Королём истребителей...

Навеяно новым выпуском журнала «Морская коллекция» о большом ракетном корабле «Упорный» Тихоокеанского флота. Мяу-мяу, товарищи! Меня зовут Барсик, и я, возможно, был самым главным членом экипажа большого противолодочного корабля «Упорный». Потому что пока офицеры отдавали приказы, а матросы их выполняли, именно я отвечал за самое важное — боевой дух и уют. А ещё за то, чтобы местные крысы не вздумали грызть провода или припасы. Моя служба началась в далёком 1958 году и длилась почти всю корабельную жизнь...

В сентябре 1959 года мир облетела сенсационная новость: советский лидер Никита Сергеевич Хрущёв впервые в истории отправится с официальным визитом в США… на самолёте. Для эпохи холодной войны это было событием из ряда вон выходящим. Но ещё больше поражал сам авиалайнер — гигантский Ту‑114, который только‑только прошёл первые испытания. Ситуация напоминала остросюжетный роман. Окружение Хрущёва категорически возражало против полёта на «сыром»самолёте. Даже министр обороны был против. Личный пилот настаивал: лучше сделать несколько пересадок на проверенном Ту‑104 или на надежно Ил-18...

«Товарищ Сталин, мы можем сделать самолёт лучше». «Не надо лучше. Делайте точно такой же». Этот легендарный диалог на кремлёвском совещании в мае 1945 года стал отправной точкой для одного из самых впечатляющих технологических прорывов в истории отечественной авиации. Речь — о создании стратегического бомбардировщика Ту‑4, самолёта, который не просто закрыл критическую брешь в оборонном потенциале страны, но и заложил фундамент для всех последующих поколений советских и российских стратегических машин...