Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Транспортный Глобус

Немного про синхронизацию и регулирование расписаний на примере краснодарского трамвая

. Интересные объекты можно увидеть на краснодарской трамвайной сети. Вот такие щиты с какими-то цифрами, но что они значат? Этот щит расположен в начале Московской улицы, где начинается одна из самых загруженных трамвайных линий до конечной "Петра Метальникова". По линии проходят 5 маршрутов: 3 из них приходят с улицы Островского (5, 8, 15), а 2 - с Садовой улицы (21, 22). Чтобы 5 маршрутов не сбивалось в паровозы (что вполне бы было вероятно при такой интенсивности), расписание составлено таким образом, что каждый следующий вагон должен идти через 1, 2 или 3 минуты согласно этой табличке. Сперва проходит "восьмёрка", за ней через 2 минуты должен быть 21-й, потом ещё через 2 минуты - "пятёрка", потом - 22-й. После этого, всего через 1 минуту 15-й, а затем цикл завершается, и спустя 3 минуты должна уже быть следующая "восьмёрка". Данный щит - напоминание водителям, чтобы они при выезде на общий участок придерживались данных интервалов. Если видно, что предыдущий вагон только что ушёл

Интересные объекты можно увидеть на краснодарской трамвайной сети. Вот такие щиты с какими-то цифрами, но что они значат? Этот щит расположен в начале Московской улицы, где начинается одна из самых загруженных трамвайных линий до конечной "Петра Метальникова". По линии проходят 5 маршрутов: 3 из них приходят с улицы Островского (5, 8, 15), а 2 - с Садовой улицы (21, 22).

Чтобы 5 маршрутов не сбивалось в паровозы (что вполне бы было вероятно при такой интенсивности), расписание составлено таким образом, что каждый следующий вагон должен идти через 1, 2 или 3 минуты согласно этой табличке. Сперва проходит "восьмёрка", за ней через 2 минуты должен быть 21-й, потом ещё через 2 минуты - "пятёрка", потом - 22-й. После этого, всего через 1 минуту 15-й, а затем цикл завершается, и спустя 3 минуты должна уже быть следующая "восьмёрка".

-2

Данный щит - напоминание водителям, чтобы они при выезде на общий участок придерживались данных интервалов. Если видно, что предыдущий вагон только что ушёл (а за пару минут вряд ли он исчезнет из поля зрения), то стоит тоже притормозить, чтобы выровнять интервал. Если же он ушёл далеко, то стоит ускориться. Тем более, что следующие вагоны уже наступают на пятки.

-3

На этой линии такая синхронизация крайне важна. Тут очень высокие пассажиропотоки, одни из самых высоких в городе. И любой сбой в движении, особенно в час пик, тут будет очень болезненным. Кроме того, конечная «Метальникова» имеет всего 2 пути и не так много места для отстоя. А значит, что на ней регулирующую стоянку не сделать – по приезду надо довольно быстро отправляться назад (есть, правда, старое кольцо «Солнечная» на крайний случай, но если там разворачиваться, то трамвай до самых загруженных остановок не доедет).

-4

Понятно, что в реальной жизни такая синхронизация не всегда будет работать гладко – сеть большая, и, если вагоны где-то далеко сбились, полноценно они в расписание будут долго вставать. Тем не менее, с ней лучше, чем без неё. Можно порадоваться очередной раз за краснодарских трамвайщиков, что придумывает разные способы повышать качество своей работы и регулярность движения!

-5