Дизайн-ателье Toyota Calty из Северной Америки — одна из тех скрытых жемчужин автомобильного мира, о которой знают далеко не все. А зря. Эта студия занимается разработкой уникальных концептов со второй половины XX века. Почти 50 лет инженеры и дизайнеры Calty создают машины, которые обычно не видят широкой публики. Одни остаются на бумаге. Другие доходят до стадии работающих прототипов. Третьи — становятся предвестниками серийных моделей на годы вперед.
Недавно студия решила приоткрыть завесу тайны. В портфолио компании накопилось немало любопытных наработок, которыми дизайнеры наконец поделились с миром.
Мы отобрали три самых ярких концепта. Некоторые из них выглядят как футуристический сон из 90-х. Другие — как смесь несмешиваемого (купе и универсал?). Третьи — предвосхитили эпоху электромобилей задолго до того, как о ней заговорили всерьез.
Рассказываем, чем дизайн-ателье порадовало автолюбителей со всего мира.
X86D: купе, которое превратилось в универсал. И это не шутка
Начнем с самого неожиданного.
В США легендарное заднеприводное купе Toyota GR86 продавалось под именем Scion FR-S. Автомобиль полюбили за драйв, баланс и минимализм. Это была чистокровная спортивная машина — низкая, злая, двухдверная.
Но дизайнерам из Calty показалось этого мало.
Они задались безумным вопросом: а что, если сделать из FR-S… универсал? Пятидверный, практичный, но при этом сохранивший повадки спорткара?
Результат — концепт X86D.
Автомобиль получил удлиненную крышу, полноценный пятый дверной проем и просторный грузовой отсек. Но главное — инженеры смогли сохранить полный привод. Да, тот самый заднеприводный купе обзавелся передними ведущими колесами и превратился в универсал для активных семей.
Интерьер тоже переработали: стал просторнее, получил новые материалы и более эргономичную компоновку.
Судьба концепта? Увы, серийного производства не случилось. И понятно почему. Рынок универсалов умирал, когда X86D был создан. А полноприводный универсал-спорткар — ниша внутри ниши. Слишком рискованно для конвейера.
Но выглядит автомобиль до сих пор впечатляюще. Настолько, что фанаты Toyota до сих пор просят Calty хотя бы выпустить ограниченную серию.
Future High Performance: спорткар с «жабрами-невидимками» и складным лобовым стеклом
Конец XX века. Время смелых, почти безумных дизайнерских решений. Будущее виделось в хроме, острых углах и прозрачных панелях. Именно в эту эпоху в Calty создали концепт Future High Performance (FHP) — двухместный спорткар со средним расположением двигателя.
Что бросается в глаза сразу:
- Футуристический дизайн с прозрачными кузовными панелями. Казалось, будто автомобиль соткан из стекла и света.
- Угловатый, агрессивный профиль — машина выглядит так, словно только что вылетела из аниме про космических гонщиков.
Но всё это — внешность. Главные сюрпризы скрыты внутри.
Воздухозаборник-трансформер
Ключевая особенность FHP — выдвижной воздухозаборник, который в обычное время прятался в кузове. При нажатии кнопки он выезжал, как жабра у акулы, обеспечивая приток холодного воздуха к двигателю. Идея: когда ты едешь спокойно — ты экологичен и тих. Когда хочешь мощности — открываешь «второе дыхание».
Лобовое стекло складывается!
Да, вы не ослышались. У FHP лобовое стекло можно… сложить. Частично или полностью. По задумке инженеров, в жаркую погоду или при езде с открытым верхом водитель мог опустить верхнюю часть стекла, превращая спорткар в нечто среднее между родстером и купе.
Звучит безумно? Да. Выглядит сногсшибательно? Ещё бы.
Почему концепт не пошёл в серию? Слишком дорого. Слишком сложно. Складное стекло — это дополнительные механизмы, герметизация, проблемы с шумоизоляцией и аэродинамикой. Но как объект дизайнерской мысли FHP — бриллиант.
Первый электрокар Toyota? Задолго до Prius
Сегодня Toyota ассоциируется с гибридами. Prius — символ экономичности. Но мало кто знает, что ещё до рождения знаменитого гибрида инженеры Calty и Toyota думали о полностью электрическом автомобиле.
И не просто думали — создали работающий концепт массового электромобиля.
Что это была за машина?
Представьте себе компактный хэтчбек. Приземистый, обтекаемый, будто бы капля, застывшая в движении. Никаких острых углов, всё подчинено аэродинамике. Это был концепт, который мог бы появиться на улицах в конце 90-х, если бы батарейные технологии тогда были на уровне сегодняшних.
Ключевые особенности той забытой электрички:
- Обтекаемый профиль — минимальный коэффициент сопротивления воздуха. Автомобиль буквально режет воздух.
- Компактность — идеально для города, где каждый сантиметр на вес золота.
- Вместительность — несмотря на приземистый силуэт, внутри было неожиданно просторно.
Задумка была амбициозной: создать электромобиль для массового покупателя. Но в конце 90-х — начале 2000-х рынок не был готов. Аккумуляторы — тяжелые, дорогие, с малым запасом хода. И главное — никто ещё не построил инфраструктуру зарядных станций.
Toyota тогда выбрала другой путь: гибриды. Prius стал символом компании на два десятилетия. А электрический концепт Calty остался на полке как напоминание о том, что японцы думали о «зеленом» будущем задолго до того, как о нем заговорил весь мир.
Почему эти концепты так и не стали серийными?
У каждого из трёх автомобилей — своя судьба. Объединяет их одно: все они так и не добрались до конвейера.
X86D (универсал на базе купе) — слишком нишевый. Рынок универсалов в США и Европе стабильно сжимался. А строить конвейер ради 5–10 тысяч продаж в год — коммерческое самоубийство.
Future High Performance — избыточно сложный и дорогой. Выдвижной воздухозаборник и складное лобовое стекло — это тысячи долларов дополнительных затрат на производство и обслуживание. Для спорткара, который и так не станет «народным», такой бюджет оказался неподъемным.
Городской электрокар — опередил время на 15 лет. В момент его создания не было ни подходящего железа (батарей), ни зарядной инфраструктуры, ни готовности рынка. Родись этот концепт в 2015 году — он бы сразил всех наповал. А в конце 90-х он остался красивой игрушкой для инженеров.
Взгляд в будущее: что дальше?
Toyota Calty существует до сих пор. Студия продолжает работу, хотя новые концепты раскрывает редко. Но то, что мы увидели в этой сногшибательной подборке, — уже история.
Три автомобиля — три эпохи. И каждый из них оставил след.
- X86D — доказательство, что в Toyota умеют шутить и экспериментировать, даже над самыми любимыми моделями.
- Future High Performance — напоминание о времени, когда дизайнеры не боялись безумства, и это безумство рождало шедевры.
- Электрокар конца 90-х — свидетельство того, что крупные автопроизводители видят горизонт дальше, чем кажется публике.
Возможно, в ближайшем будущем Calty рассекретит ещё несколько проектов, которые десятилетиями пылились в архивах. И мы узнаем, что современный Prius или новый электромобиль bZ4X на самом деле родились из эскизов, нарисованных в 1993 году.
Но пока — наслаждаемся тем, что есть. И помним: за каждым серийным автомобилем, который выезжает из заводских ворот, стоят десятки нереализованных концептов. Смелых, красивых, безумных. И очень жалко, что многие из них мы никогда не увидим на дорогах.