Среди автовладельцев распространено мнение, что если автомобиль не эксплуатируется, его состояние остаётся неизменным. Логика кажется очевидной: отсутствие пробега — отсутствие износа.
Однако на практике всё работает иначе. Даже в период простоя автомобиль продолжает подвергаться воздействию внешней среды и внутренним процессам, которые со временем могут негативно сказаться на его состоянии.
В этой статье разберём, какие изменения происходят с автомобилем при длительном простое и какие меры помогут избежать возможных проблем.
Аккумулятор — первая жертва бездействия т.к при заглушённом двигателе батарея продолжает медленно разряжаться: сигнализация, блок управления, память магнитолы тихо тянут ток круглые сутки. Если добавить к этому низкую температуру, которая снижает ёмкость ещё процентов на тридцать, то получается предсказуемый итог: через три-четыре недели машина не заводится, а ты стоишь с проводами и ищешь соседа с живой машиной. Если АКБ уже побывала в глубоком разряде несколько раз — она никогда полностью не восстановится, пластины сульфатируются и ёмкость падает необратимо. Правильное решение — раз в две недели запускать двигатель и давать ему поработать минут двадцать, либо снимать клемму. Но куда надёжнее поставить аккумулятор на поддерживающую зарядку. Интеллектуальное зарядное устройство AVS BT-L10(арт. A95115S) умеет работать в режиме обслуживания. Оно само определяет уровень заряда и аккуратно его поддерживает, не перегревая и не переполняя банки
Влага проникает в салон через уплотнители, конденсируется на холодных поверхностях, оседает в ворсе ковров и под обшивкой. Пыль, которая была там ещё до простоя, за несколько недель намертво въедается в ткань и пластик, а во влажной среде начинает формировать стойкий запах, с которым потом не справляется ни одна ёлочка с сосновым ароматом. Особенно страдают кожаные сиденья — без движения воздуха и ухода кожа пересыхает и начинает трескаться по швам и складкам. Если машина простояла и появилось ощущение, что салон «закис», не стоит ждать пока запах станет постоянным жильцом. Очиститель салона AVS Crystal (арт. A78051S) в удобном триггере справляется с пластиком, тканью, кожзамом и резиновыми уплотнителями, также убирает въевшуюся пыль и органические загрязнения без разводов. А чтобы добраться до всего того, что осело в щелях, под сиденьями и в дефлекторах, пригодится автомобильный пылесос AVS (арт. 43148) — компактный, работает от прикуривателя, и не требует объяснять жене, зачем ты тащишь домашний пылесос в гараж.
Стекло кажется самым прочным и неприхотливым материалом в машине но это главное заблуждение. На самом деле стекло пористое, и за время простоя на нём оседает всё: минеральные соли из дождя, дорожная пыль, копоть, жировая плёнка. Без регулярного движения воздуха и дворников всё это спекается в слой, который обычные стеклоочистители уже не берут. Особенно активно процесс идёт если машина стоит под деревьями — смола и органика работают как клей для всего остального. В итоге получается не прозрачное стекло, а полуматовая поверхность с разводами, которая при контровом свете слепит так, что встречный фонарь превращается в звезду. Очиститель стёкол с водосгоном AVS Crystal (арт. A85480S) — это не просто стеклоочиститель из серии «побрызгал и протёр». Он снимает минеральный налёт и жировую плёнку, а встроенный водосгон позволяет сразу убрать остатки, не оставив разводов
Резина не любит два состояния: постоянную нагрузку и полное бездействие. На простое из неё испаряются пластификаторы, поверхность окисляется, появляются микротрещины. На покрышках это особенно заметно по боковинам. Дворники, которые неделями лежат на стекле без движения, деформируются и дубеют, а когда пойдёт дождь, они будут не вытирать, а скрипеть и размазывать воду ровным слоем прямо перед глазами. С сальниками история ещё хуже: они пересыхают без явных симптомов, а потом ты появляется небольшое пятно под машиной и ты начинаешь считать деньги на ремонт. Если с дворниками уже всё плохо, замена неизбежна, и здесь подойдут щётки стеклоочистителя AVS (арт. A85781S): бескаркасные, с адаптерами под большинство крепений, плотно прилегают к стеклу по всей длине.
Итог
Простой — это не отдых для машины. Это медленное накопление проблем, каждая из которых по отдельности кажется мелочью, а вместе складывается в список работ на несколько выходных и несколько тысяч рублей. Большинство из этих проблем решается элементарно: периодически проверять машину, поддерживать аккумулятор, проветривать салон и раз в месяц протирать стёкла. Это не детейлинг и не техобслуживание это просто нормальное отношение к машине, которая может еще послужить.