Triumph Speed Triple 1200 RR в заводском исполнении — это породистый зверь. 1160 кубиков, полуактивная подвеска Öhlins и эстетика трекового болида, замаскированного под дорожный байк. Казалось бы, что тут улучшать?
Но Джоди Миллхаус и его команда из Thornton Hundred (Милтон-Кинс, Великобритания) явно не из тех, кто довольствуется заводскими настройками. Они решили превратить и без того быстрый мотоцикл в нечто, нарушающее законы логики и физики.
Двигатель: когда 180 сил — это только начало
Британцы разобрали трехцилиндровый мотор до винтика и собрали заново на кованых поршнях и шатунах, изготовленных по спецзаказу. Справа теперь гордо красуется центробежный нагнетатель Rotrex C30, всасывающий воздух через фильтр K&N и заборник, напечатанный на 3D-принтере.
Технические фишки мотора:
- Впуск: впускной коллектор под обтекателем — это шедевр ЧПУ-обработки. Формы выглядят так, будто их проектировали в аэрокосмической лаборатории.
- Топливо: форсунки продублированы, а проводка переделана с нуля.
- Выхлоп: титановая система 3-в-1 с «банкой» Arrow.
- Мозг: электроника на базе Link G4X FuryX работает под управлением собственного софта THAI (Thornton Hundred A.I.). Этот искусственный интеллект в реальном времени следит за каждым параметром байка.
Бонус: под седлом спрятан динамик, который воспроизводит аудио-мемы. Просто потому что Джоди может себе это позволить.
Шасси и активная аэродинамика
Задний маятник — монолитная деталь, выточенная на ЧПУ, внутри которой спрятан бак для системы впрыска водометанола (нужен для охлаждения наддува).
Что еще изменили:
- Подвеска: долой полуактивные системы! Джоди вернул старое доброе «ручное» управление, чтобы электроника не диктовала свои правила. ABS тоже отправили на свалку.
- Тормоза: 230 л.с. на заднем колесе — это адская нагрузка на передние диски. Решение: суппорты Brembo с вентилируемыми титановыми поршнями JP Brakes, керамические колодки и карбоновые воздуховоды для охлаждения.
- Аэродинамика: на переднем обтекателе стоят активные крылья. Флапы из углеволокна меняют угол атаки в реальном времени, ориентируясь на данные IMU (ускорение, торможение, наклон).
Вес и цена
Несмотря на установку тяжелого компрессора и дополнительного оборудования, мотоцикл стал на 9 килограммов легче оригинала. Как? Тотальное использование карбона: колеса Rotobox, обтекатели, бак, хвост — всё карбоновое.
Вместо фары теперь огромный воздуховод для охлаждения электроники, а светодиодные прожекторы спрятаны под передними крыльями.
Этот монстр полностью допущен на дороги общего пользования. Цена вопроса — 55 000 фунтов стерлингов (около 6,5 млн рублей без налогов).
Свою премьеру байк отметил на Фестивале скорости в Гудвуде, где Джоди Миллхаус эффектно прохватил в дрифте на глазах у тысяч зрителей, уничтожив заднюю покрышку в дым. Кажется, это лучший способ заявить о себе.