Модельный ряд Harley-Davidson 2026 года впечатляет.
RH975 Nightster, как самая базовая модель, отлично передает стиль прошлых лет. Вот уже четыре года, как она появилась на свет, и мы решили снова посмотреть, насколько она хороша. В 2022 году вышел новый Nightster (RH975), который пришел на смену любимому многими XL Sportster с его V-образным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, который больше не выпускается.
Хотя часть поклонников, ценящих традиционные ощущения от двигателя и классический подход, могла быть сбита с толку этим нововведением, стоит подчеркнуть, что это было необходимой эволюцией, призванной адаптироваться к современным требованиям.
Как и в случае с предыдущей моделью RH1250S Sportster S, сердцевиной нового мотоцикла выступает его V-образный двухцилиндровый двигатель с системой жидкостного охлаждения. Этот 975-кубовый силовой агрегат, именуемый "Revolution MAX975T", представляет собой значительный отход от традиционных конструкций с воздушным охлаждением. Его способность к плавной работе на высоких оборотах и возможность тонкой настройки под конкретный режим езды открывают новую главу в эволюции легендарного Sportster.
В то время как Sportster с воздушным охлаждением до последнего сохранял свою аналоговую душу, Nightster шагнул в новую эру. Его двигатель теперь охлаждается жидкостью, а управление обогатилось электронными системами, такими как выбор режимов езды, контроль тяги и даже система, помогающая избежать пробуксовки при торможении. Благодаря этому удалось добиться гармонии между спортивной отдачей, точно соответствующей намерениям водителя, и надежной безопасностью. Важно отметить, что это не просто "легкость управления", а качественно новый уровень современного, отточенного контроля над мотоциклом.
В противовес футуристическому и современному облику Sportster S, Nightster намеренно воссоздает силуэт и двухподвесную компоновку, которые так хорошо знакомы по классическим Sportster с воздушным охлаждением. На первый взгляд, его дизайн может показаться шагом назад в прошлое, но на деле это мастерское слияние передовых инженерных решений и вневременной классики. Благодаря этому, он способен привлечь новую волну поклонников Harley, а также убедить преданных фанатов в том, что это по-прежнему настоящий Harley.
Характеристики RH975 Nightster
Как мы уже упоминали, Nightster – это, по сути, наследник XL Sportster. Но это не просто "старое вино в новых мехах". Его полностью переделали с нуля, чтобы он стал символом будущего.
Давайте посмотрим на это глазами Harley-Davidson.
С момента своего основания в 1903 году, Harley-Davidson накопил более чем 120-летний опыт в мотоциклостроении. На протяжении десятилетий модель XL Sportster, появившаяся в 1957 году, служила визитной карточкой бренда, завоевав сердца байкеров по всему миру. Однако, несмотря на постоянные модернизации, строгие экологические требования и эволюция дорожной инфраструктуры и стилей езды сделали дальнейшее развитие Sportster в его прежнем виде проблематичным. Это породило острую потребность в создании мотоцикла нового поколения. Признавая преданность многих поклонников самой долгоживущей серии Sportster, компания поставила перед собой задачу разработать новую стандартную модель, которая бы отражала современные ценности и была бы актуальна в течение следующих 50-100 лет. Так появился Nightster.
Силовой агрегат с водяным охлаждением не только соответствует экологическим нормам, но и значительно расширяет возможности управления и повышает свободу действий. Более того, рабочий объём в 975 куб. см, в отличие от впечатляющей мощности 1250-кубового двигателя в Sportster S, обеспечивает высокий уровень баланса между лёгкостью управления и удовольствием от высоких оборотов. Конфигурация шасси, включая двойные амортизаторы и низкую высоту сиденья, — это не просто ностальгический штрих, а дизайнерское решение, повышающее привлекательность мотоцикла для водителя и расширяющее круг потенциальных покупателей.
Кроме того, важно отметить, что электронные устройства управления, такие как режимы движения и система контроля тяги, предназначены не для ограничения ходовых характеристик, а для повышения удовольствия от вождения.
При презентации Sportster S и Nightster меня поразила параллель с "эволюцией в духе Porsche". Переход Porsche 911 от воздушного к жидкостному охлаждению оппозитного двигателя поначалу вызвал споры среди поклонников. Однако те, кто испытал его лично, обнаружили, что его фундаментальная суть не только сохранилась, но и достигла нового уровня, что в итоге привело к всеобщему принятию. Я убежден, что Nightster находится на том же пути эволюции. Как же он проявляет себя в движении? О его истинных достоинствах я расскажу более подробно в следующем обзоре.
Впечатления от тест-драйва RH975 Nightster
Модель Nightster 2026 года выполнена в оранжевой цветовой гамме, вдохновленной XR750, легендарным мотоциклом для флет- гонок . В былые времена кастомизация Sportster с воздушным охлаждением, чтобы они напоминали XR750, была очень популярна, и, увидев мотоцикл вживую, я испытал ностальгию и подумал: «Да, это он!»
Этот байк выглядит просто супер: низкий, длинный, и сиденье на удобной высоте 705 мм – сразу хочется сесть и поехать! А подножки так удачно расположены, что чувствуешь себя уверенно и легко управляешь им, даже если ты новичок.
При запуске двигателя раздается отчетливый звук выхлопа V-образного двухцилиндрового двигателя "Revolution MAX975T". Несмотря на водяное охлаждение, он сохраняет характерный низкий, гулкий звук Harley, приятный не только для ушей, но и для тела.
Ощущение от нажатия на рычаг сцепления вас приятно удивит – он невероятно легкий. Мой предыдущий опыт с множеством мотоциклов сформировал стойкое мнение о "тяжелом сцеплении Harley-Davidson", но реальность оказалась куда более приятной. Эта легкость управления прослеживается во всем, делая мотоцикл интуитивно понятным и доступным еще до старта поездки.
Едва я сел за руль, как меня охватило дежавю – машина напомнила мне мой прежний Sportster XL1200S. Пусть сердцевина двигателя звучит иначе, чем у моего старого друга с воздушным охлаждением, но душа осталась прежней. Я ощутил ту же уверенную тягу на низах, ту же спортивную посадку, которая словно обнимает, и тот же широкий, открытый взгляд на дорогу. Это не просто новый байк, это встреча с корнями, с той самой генетической памятью.
Торможение и тормозная мощность более чем достаточны. По сравнению с XL Sportster с воздушным охлаждением, его характеристики заметно улучшились, обеспечивая чувство безопасности, соответствующее современным требованиям к управляемости.
Управляемость, обусловленная 19-дюймовыми передними и 16-дюймовыми задними шинами и колесной базой около 1545 мм, Однако управлять этим несложно; скорее, это уникальная характеристика данной модели, и я почувствовал, что чем больше ездишь, тем лучше понимаешь настройки. Очевидно, что мотоцикл был доработан после тщательного тестирования и усовершенствования.
Когда вы полностью открываете "газ", он выдает невероятную тягу. Было время, когда считалось, что «Харлеи» медленные, но, по крайней мере, с этим «Nightster» этот образ полностью остался в прошлом. Он способен с уверенностью заявить: «Харлеи — быстрые».
С Nightster вы получаете идеальный баланс между интуитивным управлением, захватывающим драйвом и впечатляющей динамикой. Этот мотоцикл станет отличным выбором как для тех, кто только начинает свой путь в мире мотоциклов, так и для опытных райдеров, желающих добавить в свою коллекцию универсальный байк. Я лично знаком с человеком, который владеет Nightster, и его легкая, уверенная езда на нем вызывает у меня искреннюю зависть.
Увидев, потрогав и прокатившись на нем лично, я пришел к выводу, что Nightster — это чрезвычайно качественно сделанный мотоцикл. В то же время я убежден, что он станет ключевым игроком в будущем Harley-Davidson.
Подробные фотографии RH975 Nightster
Он оснащен 60-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением "Revolution MAX975T". При рабочем объеме 975 куб. см он развивает максимальную мощность около 91 л.с. и отличается спортивными характеристиками, сохраняющимися на высоких оборотах. Несмотря на иную концепцию дизайна по сравнению с традиционными Sportster с воздушным охлаждением, он обеспечивает баланс крутящего момента и легкости управления.
Он получил бак в форме арахиса, напоминающий баки Sportster с воздушным охлаждением, но на самом деле это «муляж бака», выполняющий функцию крышки воздушного фильтра. Топливный бак расположен под сиденьем, что способствует снижению центра тяжести. Также доступна новая традиционная цветовая схема, напоминающая XR750.
Сохранив классический дизайн фар в круглом корпусе, фара полностью оснащена светодиодами. Указатели поворота также светодиодные, а их намеренно увеличенный размер визуально подчеркивает классический стиль Harley-Davidson.
Спереди установлена перевернутая вилка SHOWA диаметром 41 мм. Тормоза оборудованы 4-поршневыми суппортами Brembo, обеспечивающими достаточное торможение. Размер шин — 100/90-19, а узкая передняя вилка большого диаметра способствует маневренности.
Круглый приборный щиток имеет простую компоновку, напоминающую классический XL Sportster. Внутри находится ЖК-дисплей, отображающий информацию о мотоцикле.
Блок переключателей с левой стороны имеет простую конфигурацию, объединяющую указатели поворота, звуковой сигнал и элементы управления меню. Интуитивно понятное управление — ключевая особенность. Еще одним примечательным моментом является стандартная комплектация зеркал заднего вида на концах руля.
Стандартная модель имеет одно сиденье, а её дизайн отличается коротким, обтекаемым задним крылом. Задний фонарь и номерной знак компактно интегрированы в заднюю часть крыла, создавая лёгкое и минималистичное впечатление.
Задняя шина имеет размер 150/80B16, что обеспечивает устойчивость и сцепление с дорогой. Она установлена на литом алюминиевом диске. Глушитель имеет облегченную конструкцию 2-в-1, обеспечивая баланс между современными характеристиками и традиционным силуэтом.
В трансмиссии используется ременная передача, обеспечивающая превосходную ремонтопригодность и бесшумность. Задняя подвеска представляет собой двухрычажную систему, повторяющую традиционную компоновку Sportster, но при этом обеспечивающую современное ощущение от вождения.
Подножки обеспечивают естественную и удобную посадку. Сцепление имеет вспомогательную и проскальзывающую конструкцию, благодаря чему оно легкое в использовании, а переключение передач плавное и простое.
Высота сиденья составляет приблизительно 705 мм, что обеспечивает отличное положение ног. Цельная конструкция сиденья усиливает ощущение единства с телом и способствует созданию компактного и обтекаемого силуэта. Мотоцикл разработан таким образом, чтобы им было легко управлять всем, от новичков до опытных райдеров.