Да, я уже в курсе, что WB отсрочили свой выход на рынок такси на неопределённое время. Но разговор не об этом.
С чьей-то лёгкой руки Wildberries-такси уже называют запросто - Васей (хотя, как по мне, здесь больше подходит что-то посерьёзнее - Вольдемар, например). Кто-то из водителей уже на низком старте и был готов приступить к работе с новым агрегатором хоть сегодня, а кто-то наоборот - не собирался покидать насиженное место и привычные условия. Самое интересное, что обе эти позиции чисто принципиальны.
Ещё было третье мнение: "Посмотрю, попробую и решу - где выгодней лично для меня". Пожалуй, это самый адекватный взгляд на ситуацию. На любую.
Я никогда не могла похвастаться особой адекватностью и пока придерживаюсь первого лагеря - убежать к фиолетовому из принципа. Поначалу. А там видно будет. Поэтому радуюсь и существованию других неадекватов - которые ТОЧНО ТАК ЖЕ ИЗ ПРИНЦИПА решили остаться с жёлтым.
В какой цвет перекраситься - это выбор каждого. Но мне бы хотелось поговорить именно об этом - о принципиальности. Которая мешает рассмотреть самое главное - выгоду!
Когда-то я тоже была принципиальной и отказывалась переходить в "Везёт"
Я работала в местном такси. "Не местных" у нас в городе на тот момент просто не существовало. Но был большой выбор - катать, например, "Автопилот", "Пять пятерок", "Феникс", "Зеленоглазое такси" - и так далее.
Я катала "Семёрочку". Как устроилась с самого начала к ним - так и работала, никуда не прыгая. Мало заказов? Ну ничего страшного, завтра может быть лучше. Очень приятные девочки-диспетчера, понимающее начальство, быстрое решение вопросов.
Потом пришёл "Везёт" и не только обрушил цены на поездки, но и полностью поменял рабочие схемы. Местным такси стало очень несладко и начальство сильно обижалось на тех водителей, которые уходили к новому агрегатору-выскочке. Вплоть до ультиматумов: "Уйдёшь - назад не вернёшься, я тебя больше не приму"!
В "Семёрочке" ультиматумов не было. Но я и так не собиралась уходить. Как можно?! Проработать с людьми несколько лет и бросить их в самое тяжёлое время? Это же предательство! А я же честная и порядочная!
Как сейчас помню тот августовский вечер.
Я вся такая честная и порядочная, сижу без заказа уже второй час и с отчаянием думаю, что через две недели 1 сентября, а там и холодная осень. Надо одевать детей, покупать канцтовары, сдавать деньги в фонд класса. А работы нет и не предвидится, такси загибается. По слухам - хозяева вообще решили продать свой бизнес вместе с базой водителей (слухи вскоре подтвердились). И моя преданность этой фирме не накормит моих детей, не соберёт их в школу. А моя основная жизненная задача - быть хорошей мамой, а не хорошим матросом, тонущим вместе с кораблём.
И я ушла в "Везёт". И раз и навсегда поняла, что надо в первую очередь расставлять свои приоритеты и работать в своих интересах. Как это сделали хозяева "Семёрочки" - не захотели тонуть, а вовремя продали фирму и занялись другим делом.
Яндекс - это не человек! И к водителям относится не по-человечески!
Это ИИ-алгоритм, нацеленный на то, чтобы выжимать из водителя максимум, а взамен давать минимум. А времена, при которых ценились хорошие, работящие и исполнительные кадры, к сожалению, давно прошли.
Да, раньше было всё справедливо. Чем больше человек работает - тем больше он зарабатывает. Активных и ответственных сотрудников всячески продвигали, способствовали карьерному росту и поощряли.
Сейчас действует другая схема: кто везёт - на том и едут. И чем больше человек работает и помалкивает - тем сильнее его будут нагружать и заваливать работой за копейки.
Яндекс в этом плане самый яркий пример! Если водитель пылесосит всё подряд и берёт дешёвые и невыгодные заказы один за другим - это не значит, что агрегатор будет уважать и ценить такого работника. Это значит, что именно этому водителю будут в первую очередь скидывать все самые дешёвые и невыгодные заказы один за другим. И перестроить алгоритм на другой уровень будет очень и очень сложно.
О каком уважении к водителю (к своему честному работнику!) может идти речь? Было бы справедливо, если бы, например, снижая для пассажира стоимость поездки до неприличного минимума - снижали бы также и комиссию водителю. Вот это была бы честность и порядочность! Или чтобы дешёвые и дорогие заказы хотя бы чередовались. Но прекратить цепочку "зелёных" поездок в Яндексе можно только одним путём - перестать их принимать. Две-три отмены - и вот уже откуда-то появляется наценка.
Ведь не лично же для меня, такой вредной и привередливой, Яндекс поднял стоимость, верно? Конечно, нет. Просто алгоритм посчитал, что раз я беру заказы без коэффициента, по цене бензина и налога - значит, меня всё устраивает. Значит, мне в первую очередь надо предлагать именно такие поездки. На которые другой водитель не согласится.
Дешёвые и откровенно невыгодные заказы (чуть ли не в минус) есть всегда. Это обычная стратегия для привлечения клиентов - акции, бонусы и всевозможные скидки. И прилетают такие заказы тем водителям, которые на них ЕДУТ. А которые НЕ ЕДУТ - тем и не предлагают, тем приходят заказы хоть и с небольшой, но наценкой.
Быть честной и порядочной при таких условиях - значит буквально позволять ездить на себе и зарабатывать только на хлеб с маслом
А я хочу ещё и колбаски сырокопчёной, и мяса, и шоколадных конфет - как, впрочем, и все нормальные люди.
В "Семёрочке", с живыми диспетчерами и живым начальством, я точно знала: вот выполню сейчас не особо приятный заказ в Бебеня - и после него обязательно дадут хороший, выгодный. По-честному. В Яндексе же сколько не старайся, сколько не собирай все Бебеня в городе - они будут только лететь и лететь.
Порядочность и исполнительность водителя выгодна кому угодно - кроме самого водителя:
- Выгодна пассажирам: ведь все хотят уехать побыстрее и подешевле.
- Выгодна Яндексу: иметь безотказного работника, на которого можно скинуть любую невыгодную поездку - процветание для корпорации.
- Выгодна автосервисам и АЗС: не жалея свою машину в поездках по лесам и СНТ, не соизмеряя пробег со стоимостью заказов - частота посещений автомехаников и заправок растёт пропорционально.
А где же здесь выгода для таксиста? Или где-то есть любители работы на общественных началах и автоволонтёры?
Да, можно пару раз за смену совершить добрый поступок - взять заказ по цене бензина и налога. Но 8-12 часов пылесосить все подряд копеечные поездки, которые Яндекс, воодушевлённый такой лояльностью, будет кидать и кидать - это не про заработок на жизнь. Это про работу ради выживания.
Я знаю. Я проверяла. За 20 поездок с умом (то есть - выборочно, с ожиданием коэффициента и отказом от невыгодных заказов) у меня получается та же сумма, что и за 30 поездок в режиме "пылесос". За то же время! С тем же пробегом (а то и меньше)! И заказы - по асфальту, по ровным дорогам.
Именно Яндекс поставил всех в такие условия - когда пассажиры не могут уехать, а водители выбирают заказы получше, вместо того, чтобы брать всё подряд
Было бы как раньше - по-честному, когда дешёвые и дорогие заказы чередуются и нет смысла сидеть и выбирать - не было бы проблем ни у первых, ни у вторых.
Именно Яндекс постоянно унижает водителей: системой рейтинга, безобразной службой поддержки и алгоритмами, которые не поощряют за хорошую работу, а пытаются выжать максимум. Работа в такси превратилась в состязание: кто сегодня победит - водитель или ИИ?
Порядочным можно (и нужно!) быть со своими пассажирами. Не устраивает конечная точка - отменить самому, а не прятаться во дворах. А уж если взял заказ - так вези и не ной, не проси накинуть чаевых, не жалуйся на тяжёлую жизнь и дешёвую работу (коллеги, давайте откровенно: если бы в такси действительно было не выгодно и "в минус" - мы бы здесь не работали). Иными словами - не перекладывать свои проблемы и тёрки с агрегатором на пассажиров.
Но быть порядочным с Яндексом, оставаться из принципа с жёлтым и упустить свою выгоду (пусть даже и временную) - это глупость и упёртость. Никто такую преданность не оценит, а уж неблагодарный Яндекс - в первую очередь. Не на преданность и стабильность там алгоритмы настроены. А на работоспособность.
Будет ли выгода в Wildberries-такси?
Поначалу - будет обязательно! Пусть всего несколько месяцев - но плюшки раздадут по-любому. Чем-то же должен привлечь водителей новый агрегатор! Думаю, что большая часть заявленных условий непременно будет соблюдена.
И надо успеть взять эти плюшки. Не убежать, сверкая пятками, в фиолетовый сервис! Не устроить сцену с хлопаньем жёлтыми дверями и сжиганием жёлтых же мостов! Просто перейти на время туда, где работа будет более выгодна. А потом уже смотреть по ситуации.
Принципиально игнорировать ажиотаж вокруг Васи и гордиться тем, что не стал никуда "прыгать" - так себе достижение. Принцип любой работы только один - заработок. Особенно если добытчик в семье тоже только один. Тут уж не до личных принципов.
И это не бойкот, не революция и даже не принципиальность! Это всего лишь гибкость и умение расставлять приоритеты. Выгодно - работаем. Не выгодно - уходим туда, где выгодней. Подстраивание под реальность, а не упёртое следование своим принципам, пусть даже вразрез со своей же пользой и интересами своей семьи.
🔔 А пассажиры в накладе не останутся. Наверняка и для них первое время будут сказочные условия, скидки, всяческие бонусы и промо-коды на поездки. Лишь бы только не за наш счёт. Ну это дальше видно будет.