Одна из крупнейших авиакомпаний России – «Уральские авиалинии» – по итогам 2025 года вывела из эксплуатации пятую часть своего парка. Формально речь идет о девяти самолетах, но за этой цифрой скрываются более глубокие проблемы, связанные с эксплуатацией современных лайнеров.
Согласно отчету перевозчика, к концу 2025 года в эксплуатации оставалось 39 самолетов. Для сравнения, в сертификате эксплуатанта на конец 2024 года числилось на девять бортов больше. Таким образом, парк сократился примерно на 20%.
Причина официально названа – сложности с поддержанием летной годности самолетов семейства Airbus A320/321neo. Это относительно новые машины, которые должны были стать основой обновления флота, но именно они оказались наиболее проблемными.
В сертификате эксплуатанта значились три A320neo и пять A321neo, при этом еще в феврале 2025 года количество A321neo было больше. Однако фактическая эксплуатация этих самолетов выглядела иначе. По данным трекинговых сервисов, в небо поднимались только A320neo и один A321neo. Остальные борта этого поколения не летали более года.
Фактически это означает, что часть парка присутствует только на бумаге. Самолеты есть, но не используются. Причины могут быть разными – от отсутствия комплектующих до сложностей с техническим обслуживанием.
При этом основу флота по-прежнему составляют более старые самолеты семейства Airbus A320ceo – их около 40. Однако и здесь есть вопросы: как минимум один A321 предыдущего поколения также не поднимался в воздух более года.
Ситуация напрямую отразилась на показателях работы. В самой авиакомпании признают, что сокращение провозных мощностей привело к падению трафика. В 2025 году «Уральские авиалинии» перевезли 8,47 млн пассажиров – это на 11% меньше, чем годом ранее.
Еще более показателен другой параметр – доля рынка. Она снизилась с 8,5% до 7,8%. Для крупного перевозчика это заметное падение, которое отражает усиление конкуренции и собственные ограничения в развитии.