В компании считают что электромобили - это морально устаревший хлам.
На форуме China Smart Electric Vehicle Development Forum 2026 глава Geely Ли Шуфу обозначил позицию, которая выбивается из общего тренда.
Пока большинство автопроизводителей наращивают линейку электромобилей с литий-ионными батареями, Geely делает ставку на альтернативное топливо — метанол.
Ключевой тезис прозвучал так: батарейные электромобили могут весить вдвое больше, чем сопоставимые автомобили на метаноле. Для рынка, где каждый килограмм влияет на эффективность, это серьёзный аргумент.
По словам Ли, такая разница напрямую влияет на транспортную эффективность, особенно в сегменте коммерческого транспорта.
Чем выше масса, тем больше расход энергии — и тем ниже итоговая экономичность.
Спор о массе и энергоэффективности
Главный акцент в аргументации Geely — плотность энергии. Ли Шуфу заявил, что метанол обладает энергетической плотностью более чем в десять раз выше, чем у литий-ионных батарей.
Это позволяет автомобилям с ДВС на метаноле сохранять меньший вес при сопоставимых задачах.
В контексте грузовых перевозок и тяжёлого транспорта это становится критичным фактором. Электромобили с крупными аккумуляторами неизбежно набирают массу, что увеличивает нагрузку на шасси, износ компонентов и расход энергии.
При этом в Geely не отрицают успехи электромобилей.
Ли отдельно отметил, что EV уже достигли масштабного распространения в Китае. Но именно вес остаётся ограничением, которое открывает пространство для альтернативных решений.
В этой логике метанол рассматривается как компромисс между экологией, запасом хода и эксплуатационными затратами.
Поддержка государства и стратегия Geely
Ставка на метанол в Китае не выглядит одиночной инициативой. Ли Шуфу сослался на ряд государственных программ, которые расширяют поддержку альтернативных видов топлива.
В июле 2024 года были опубликованы рекомендации по ускорению «зелёной» трансформации экономики, где наряду с зарядной инфраструктурой и водородом упоминается и метанол.
А уже в октябре шесть государственных ведомств выпустили совместный документ о развитии энергетических кластеров, объединяющих ветер, солнце, водород, аммиак и метанол.
По словам Ли, такие шаги сигнализируют о начале масштабного перехода к внутренним источникам энергии.
Geely работает с метанолом уже более 20 лет. Первый пилотный проект в Китае стартовал ещё в 2012 году при поддержке Министерства промышленности.
В 2019 году сразу восемь ведомств поддержали развитие метанольного транспорта.
Сегодня в 39 городах и 20 регионах Китая действует более 80 мер поддержки, связанных с этим направлением. Это уже не эксперимент, а формирующаяся экосистема.
Практика, экспорт и будущее
Технология постепенно выходит за рамки теории. Geely уже внедряет метанол в серийные автомобили.
Один из примеров — гибридная версия седана Geely Galaxy Starshine 6 с 1,5-литровым двигателем мощностью 93 кВт, адаптированным под метанол.
Параллельно компания тестирует технологию в автоспорте.
Двигатели, совместимые с топливом M100, проходят испытания в экстремальных условиях, что позволяет проверять их надёжность и производительность.
Основной фокус при этом остаётся на коммерческом транспорте. Метаноловые автомобили рассматриваются как решение для грузоперевозок, где важны стоимость владения, выбросы и ресурс.
Особенно если речь идёт о производстве метанола из возобновляемых источников.
На фоне этого Geely активно наращивает экспорт.
По словам вице-президента компании Яна Сюэляна, в первом квартале 2026 года было экспортировано более 200 000 автомобилей — рост составил 126% год к году. Причём значительную долю заняли автомобили на новых источниках энергии. Годовой план увеличен с 640 000 до 750 000 машин.
В итоге формируется альтернативная стратегия: вместо полной зависимости от электромобилей — диверсификация. Метанол, гибриды, классические EV — всё это становится частью одной системы.
И судя по темпам развития, Geely скорее задаёт новый тренд, а не старается успеть запрыгнуть в последний вагон.
Эту бы статью показать создателям Атома! Им нужно как можно скорее переводить свои электромобили на гибридные установки с метанолом.