Mercedes-Benz выявил проблему, которая затрагивает до 24 092 седанов, универсалов, купе и кабриолетов, выпущенных для американского рынка. В этих автомобилях может произойти преждевременный износ карданного шарнира, что приведет к катастрофической утечке литиевой смазки.
Согласно документации по отзыву, «недостаточное количество параметров в производственном процессе поставщика» является причиной проблемы. Этим поставщиком является компания IFA Group со штаб-квартирой в Германии.
Компания Mercedes начала изучать эту проблему в октябре 2025 года после обращения из-за пределов США. По словам владельца, автомобиль без предупреждения потерял тягу. До этого случая Mercedes получала жалобы от клиентов на шум и вибрацию в районе карданного шарнира.
На сегодняшний день американское подразделение Mercedes-Benz AG получило 30 гарантийных претензий от клиентов из США.
Компания Mercedes-Benz AG получила от IFA Group информацию о том, что во второй половине 2019 года была изменена технология производства карданного вала.
Речь идёт о седане и универсале E-Class на платформе 213, купе и кабриолете E-Class на платформе 238, купе и кабриолете S-Class на платформе 217 и S-Class на платформе 222.
Все они оснащены полным приводом 4MATIC. По годам выпуска в группу риска входят модели 2018–2020 годов.
Дилеры Mercedes должны проверить карданный вал на наличие признаков преждевременного износа в области карданного шарнира. При необходимости узел будет заменен бесплатно для пострадавших клиентов.
A2534103201 и A2534103401 — артикулы рассматриваемых карданных валов. Отзыву подлежат автомобили исключительно с автоматической коробкой передач 9G-TRONIC и шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Самый дорогой из них — S 560 4MATIC под маркой Maybach, оснащенный двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 лошадиные силы.