Друзья, я пересидел за рулём почти всех поколений RAV4. И каждый раз думал: ну когда же Тойота наконец сделает его по-настоящему взрослым и удобным для мужика ростом 187 см.
И вот я за рулем нового РАВ4, на тесте шестого поколения. Два дня гонял по серпантинам и горным дорогам. И знаете что? Они наконец-то сделали то, чего все ждали.
Дизайн и комплектация Style
Снаружи — новый Hammerhead-дизайн, как у свежей Camry. Бронзово-серый цвет, чёрный глянец вместо хрома, спрятанные парктроники и полностью светодиодная оптика. Это версия Style, которая и будет основной для нашего рынка.
В базе сразу Toyota Safety Sense 4.0 и огромный экран мультимедиа 12,9 дюйма. На Style стоят 20-дюймовые диски. В младших комплектациях — 18-е.
Два мотора специально для нас
Атмосферник 2.0 на 171 силу с вариатором и полным приводом — это эксклюзив для нашего рынка и Казахстана. Запас хода около 500 км.
Гибрид 2.5 выдаёт 234 силы, два электромотора и заявленный разгон 7,7 секунды. Реальный запас хода — до 750 км на одном баке. Полный привод теперь везде, даже на атмосфернике.
Салон, где наконец-то подумали о высоких
Сел за руль — и сразу почувствовал разницу.
Сиденье опускается очень низко, руль выезжает далеко. Для моего роста посадка стала как в хорошем седане. Подлокотник новый: снимается, переворачивается и превращается в столик.
Мультимедиа шустрая, появился казахский язык в меню. Камеры кругового обзора наконец-то дают нормальную картинку, без «яичек». Эргономика — на уровне.
Когда я понял, что RAV4 стал другим
Поехал по серпантину на гибриде. Электромоторы сразу дают тягу с низов, руль острый, машина чётко стоит в поворотах.
На 20-х дисках подвеска осталась комфортной и при этом не размазанная.
Именно в этот момент я понял: RAV4 перестал быть «женским» кроссовером. Он стал нормальным, мужским универсальным автомобилем.
Итог после двух дней за рулём
Новый RAV4 получился сбалансированным. Комфортный, динамичный, с понятной эргономикой и реальным запасом хода.
Для тех, кто ценит надёжность Тойоты и не хочет переплачивать за лишние экраны и сенсоры.
Важный момент по цене
Привезти новый RAV4 с льготным утильсбором уже не получится — мощность двигателя выше 160 лошадиных сил. Но даже без льготы у дилеров кроссовер выходит заметно дороже, чем если заказывать доставку напрямую из-за границы.
При самостоятельной таможне в России — 4 650 000 рублей. А в наличии у дилера сейчас просят уже 5 265 000 рублей.
А вы бы взяли новый RAV4 или лучше смотреть на китайцев? Напишите в комментариях!