Рынок тяжёлых грузовиков, вероятнее всего, не восстановится в 2026 году, а продажи останутся на уровне прошлого года. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на прогнозы лизинговых компаний и консалтинговых агентств.
Аналитики отмечают, что предпосылок для восстановления спроса на большегрузы нет: на рынок давят высокие ставки лизинга, рост цен и ставки утилизационного сбора, а также большие стоки китайских грузовиков.
Оказывает влияние и состояние смежных отраслей. Партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский отмечает, что в логистике и в строительном секторе значительного роста не ожидается. Директор направления коммерческого транспорта «Дунфэн Мотор Рус» Игорь Ершов также отмечает, что экономическая нестабильность является одним из основных сдерживающих факторов, а уровень ставок на перевозки покрывает лишь текущие затраты владельцев транспорта, не оставляя резервов для развития.
Представители лизинговых компаний ожидают, что в 2026 году продажи грузовиков останутся на уровне прошлого года и составят 45-60 тысяч машин. Артур Саруханов («Газпромбанк Автолизинг») уверен, что рынок вышел на плато; если динамика снижения ключевой ставки сохранится, а стоки лизингодателей будут уменьшаться, он может начать плавное восстановление в конце года.
Опрошенные эксперты подтверждают, что перевозчики всё чаще предпочитают подержанные грузовики новым из-за их стоимости. Эдуард Миронов (FM Logistic) отмечает, что за минувший год средняя стоимость нового седельного тягача выросла на 500-700 тысяч рублей. Станислав Зингиревич (Kept) прогнозирует, что цены будут расти и в будущем.
Напомним, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», продажи тяжёлых грузовиков в первом квартале 2026 года упали на 30%, до 8932 машин.