Сегодня прошла новость про закрытие трансфера с международных на внутрисоюзные рейсы (ЕАЭС) в аэропорту Екатеринбурга. Логика в данном случае напрашивается сразу – это вопрос именно таможни, так как безопасность касалась бы всех рейсов либо именно внутренних рейсов. И раз речь идёт про Екатеринбург, то конкретно к этому аэропорту возникли вопросы у таможни, либо был какой-то крупный косяк выявлен.
Собственно, нам не расскажут, что именно там произошло. Поэтому лучше вообще рассказать про досмотр багажа в аэропорту на всех уровнях, так как многие моменты для пассажиров неизвестны. Более того, в представлении многих за стойкой регистрации багаж сразу же отправляется в автопоезд, следующий к самолёту. А прилетающий и трансферный багаж никто не смотрит, так как его уже смотрели же. Про таможню представление у всех смутное. Их вообще с погранцами путают, а те, кто знают, чаще видят сонного инспектора, мимо которого проходят сотни прилетевших пассажиров.
И да, я уже писал про то, как обрабатывается багаж в аэропорту, как его грузят в самолёт и почему он теряется. Почитайте, кто не читал.
Сейчас расскажу поподробнее. Первым делом багаж у вас досмотрят при входе в аэровокзал. Делают это работники безопасности. Их задача простая – выявить всё то, что запрещено для вноса в аэровокзал, а также то, что может служить муляжом взрывного устройства. Поэтому и заставляют включать электронику, просят показать детские игрушки. Их вообще не интересует то, что можно или нельзя провозить на борту самолёта.
Ах да, смотрят очень внимательно. Потому что на интроскопе вводится перед началом работы свой личный логин и пароль. И в процессе работы сам интроскоп периодически подкидывает силуэты оружия и запрещенных предметов, в случае появления которых необходимо срочно нажать кнопку – на досмотр. Не нажал – минус премия. Ну не сразу, там тоже есть процент ошибок. Поэтому, если по ночам увидите, как работник безопасности катает пустой лоток по интроскопу, то он нарабатывает статистику после ошибки. Представляете, толпа на входе, народ опаздывает, а тут ещё интроскоп проверки устраивает.
Выявляют ли что-то и как часто? При мне в день 3-4 человека каждый день пытались пронести в аэропорт газовый баллончик. Чаще всего это провожающие или встречающие, которые не особо уделяют внимания содержимому ручной клади. Примерно с той же частотой пытаются пронести муляжи оружия – зажигалки или что-то очень визуально похожее на боевые пистолеты и гранаты. Бывали и всякого рода катаны и прочее. Это всё нельзя. Оружие можно, конечно, при наличии разрешения. Летают же всякие охотники и спортсмены.
А дальше уже пассажир идёт на стойку регистрации, где его багаж оформляется и дальше следует самостоятельно. Сразу за стойками регистрации все ленты с острова объединяются в один поток, который следует в один большой интроскоп, где выявляется запрещенное к провозу. Это тоже делает безопасность, но там же и подключена таможня. Причём сумки следуют по одной, а не сплошным потоком. Нельзя в багаже перевозить электронные устройства с батареями, различные опасные вещества и предметы. Подробный список есть у каждого перевозчика и обязательно присутствует на стойках регистрации.
Если у работника на досмотре хоть безопасника, хоть таможенного инспектора возникает сомнение, то он просто нажимает на кнопку «досмотр». Дальше процесс не останавливается, сумки едут дальше, причём сомнительная едет тоже общим потоком, просто неподалёку от интроскопа на ленте имеется маршрутный сброс, который подозрительную сумку отделяет от основного потока. А дальше у неё три варианта.
В крупных аэропортах – Шереметьево и Домодедово точно, про остальные не знаю сумку отправляют в томограф, который в отличие от интроскопа может глубоко изучить её структуру и содержимое, но это если просто есть сомнение. Если сомнений в том, что в сумке что-то запрещенное к досмотру, то сумку отправляют прямиком в комнату ручного досмотра. Пассажира зовут по громкой связи. Если он не приходит в течение какого-то времени, то сумку досматривают с понятыми, а запрещенное к провозу на основании составляемого работником полиции акта изымают, направляют в камеру хранения, а копию акта вкладывают в багаж. Багаж отправляется.
Третий момент. Таможня. Они тоже смотрят на интроскопе. Если в багаже видят что-то незадекларированное, но требующее обязательного декларирования, то они отправляют багаж в свою комнату досмотра. Пассажира тоже вызывают. Но в данном случае, если он не явится, то работник таможни придёт на посадку и снимет пассажира с рейса. Чаще всего пассажир ещё не успевает пройти пограничный контроль и его тормозят в зеленом коридоре, если он не идёт через красный либо в кабинке пограничников. Потому что отсутствие декларации — это дело об административном правонарушении, а то и уголовное дело, плюс огромный штраф и конфискация. Но такое происходит не так часто. По большей части касается китайских рейсов. Там часто пытаются вывезти чагу, краснокнижные растения, различные части убитых животных. А то и при мне тип пытался вывезти в Гонконг тысячу Мегафон-модемов в чемодане, потому что у нас они были дешевле.
Сейчас на Турецких рейсах регулярно выявляют попытки вывоза аффинажного золота, а то и валюты, драгоценностей и много другого. Читал я в материалах уголовного дела свежего, что выявили золото в виде 300 граммовых слитков, причём золото не имело официального клейма. В Магаданской области сейчас всякого рода граждане Средней Азии добывают кустарным методом золотоносную руду в старых закрытых забоях, а золото необходимо куда-то девать, вот и пытаются вывезти. Безопасников золото не интересует, а вот у таможни на него наметан глаз.
По прилёту багаж делится на два вида. Первый – локальный, второй трансферный. В терминале D у нас было 5 лент выдачи на международке и только на одной работал интроскоп по прилёту. Прилетающий багаж не интересует безопасность, но он очень интересует таможню. Не всегда багаж гонят в интроскоп, чаще всего приходит кинолог с собакой, у которой нюх на различные запрещённые вещества. Багаж никто не станет снимать, его запомнят визуально, выдадут на ленту, а уже в зеленом коридоре пассажира с багажом незаметно выцепят и пригласят пообщаться. Будет таможенный офицер и работник полиции. Они спросят, мол, ваш багаж? Это чтобы потом не было, что это не моё, мне подбросили. В зоне риска рейсы из Тайланда и Индии. Пассажиров, которые пытаются привезти немного травы себе, коробку весёлых таблеток или упаковку прегабалина, ловят ежедневно. И, если глянете расписание Химкинского городского суда, то дела по статьям 194 и 229.1 слушаются ежедневно и в большом количестве. Из Кубы пытаются ввезти коммерческие партии сигар, из Эмиратов Айфоны товарными партиями.
Трансферный багаж закидывается на трансферный ввод, за которым сразу стоит интроскоп. Дальше происходит всё примерно в том же порядке, что и при обычном вылете, за исключением того, что пассажира ищут при вылете на следующем рейсе уже в зоне вылета внутренних рейсов, если он уже успел пройти через зелёный коридор.
Бывает, что досматривается и багаж с внутренних рейсов. Но тут уже полиция. Либо появилась какая-то информация, ориентировка и многое другое. Поэтому важно понимать, что багаж всегда досматривается. Иногда несколько раз. Иногда через томограф. Из него могут что-то изъять без присутствия пассажира. За попытку обмануть таможню следуют очень серьёзные последствия. И да, раз в Екатеринбурге заставили всех пассажиров с международки забирать свой багаж и с ним в руках идти через таможню, значит, имеются причины. Вероятно, выявили какой-то случай или нарушения досмотра. Теперь пассажирам придётся пойти на какие-то неудобства. И да. Может быть там была целая лазейка, которую прикрыли. Аэропорт может устранить нарушения и всё вернётся на круги своя.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.