Июль 2026-го обещает стать месяцем, когда тысячи пассажиров пригородных электричек окажутся в новой реальности. Привычный маршрут — сел в Колпино, доехал до Московского вокзала, вышел в самом сердце города — исчезнет. РЖД объявило о переносе конечных станций для электричек Московского направления. Теперь поезда будут приходить на Ладожский вокзал и станцию Рыбацкое. Причина — строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом.
Информация просочилась случайно. В апреле 2026 года один канал в соцсетях опубликовал ответ РЖД на запрос о судьбе Московского вокзала. Письмо было лаконичным: перевод пригородных поездов со станции Санкт-Петербург-Главный запланирован на июль. Конечными точками станут Рыбацкое (временно) и Ладожский вокзал. Позже, после завершения реконструкции, часть электричек направят на Волковскую.
На первый взгляд звучит как техническая необходимость. Стройка масштабная, время поджимает — ВСМ обещают запустить уже в 2028 году. Поезда будут мчать между столицами за 2 часа 15 минут(но это не точно), билет обойдется примерно в 10 тысяч рублей. Для кого-то это прогресс. Но что чувствуют те, кто каждый день ездит на работу из Колпино или Тосно?
Час до метро, час по метро, потом ещё куда-то
Жительница Колпино не скрывает недоумения: «Про нас опять забыли! Электричка для нас единственный способ добраться без пробок до центра города. И к тому же на все поезда дальнего следования мы тоже добирались на электричке — сразу на Московский вокзал. А теперь как? С тремя пересадками?»
Действительно, логистика превращается в квест. От Колпино до ближайшей станции метро — час на автобусе. Потом спуск в подземку, пересадка на другую ветку с чемоданами, если речь идёт о поездке в Москву. И только после этого — выход к вокзалу. В сумме выходит два с половиной часа вместо прежних сорока минут прямым ходом.
«По метро с чемоданами шастать с пересадкой тоже около часа, а потом ещё на чём-то ехать? Всё для людей?» — задаётся вопросом другой житель пригорода. Для тех, кто живёт в Тосно, Саблино или дальше, ситуация ещё сложнее. Раньше можно было спланировать день, рассчитать время. Теперь каждая поездка в центр требует запаса по времени.
Кто-то предлагает альтернативы. Один из пассажиров написал развёрнутое обращение с идеей: «Пустить электричку на Финляндский вокзал через Ладожский — это технически возможно для тех, кто живёт и работает в центре города. Нырнул в метро на площади Ленина, проехал одну остановку — и вы на Московском вокзале. При этом время следования от Колпино до Финляндского вокзала должно составлять не более 40 минут».
Звучит логично. Финляндский вокзал мог бы выделить две платформы для веток Московского направления. Тем более что ездить через Рыбацкое и Ладожский придётся несколько лет — это не шутки, как пишет автор предложения. Но пока реакции от РЖД нет.
Мосты
Появилось и недопонимание другого рода. Годами пассажиры спрашивали, почему электрички через Ладожский вокзал не могут пересекать Неву и выходить на другой конец города. В ответ всегда звучало одно: высокая загруженность моста. Технически невозможно организовать маршрут наискосок, который бы разгрузил метро и помог жителям Мурино, Девяткино или Всеволожска быстрее добираться до работы.
«А теперь, оказывается, можно перебросить туда электрички с Московского, — пишет один из комментаторов. — Да и на Волковскую заезжать тоже, в принципе, можно, несмотря на грузовые поезда, только платформы построить надо. А ведь если до Волковской можно доезжать, то ведь и за Волковскую подальше уехать, наверное, тоже не проблема. Чудеса да и только!»
Получается, препятствия, которые раньше казались непреодолимыми, вдруг исчезли. Или их никогда не было? Такие вопросы возникают у многих. Если инфраструктура позволяет перенаправить потоки ради ВСМ, почему нельзя было сделать это раньше — для удобства самих горожан?
Рыбацкое как временное решение
РЖД подчёркивает: Рыбацкое станет конечной точкой только на период строительства. Это временная мера. Для пассажиров построят платформу, установят дополнительные турникетные линии, чтобы станция справлялась с наплывом людей. После завершения работ на участке Волковская — Обухово часть электричек перенаправят на Волковскую, где планируется создать транспортно-пересадочный узел.
Но пока ТПУ не построен, а Волковская не реконструирована, тысячи людей окажутся в ситуации переходного периода. Сколько он продлится — неизвестно. Официально ВСМ обещают запустить в 2028 году. Значит, как минимум два года пассажирам придётся мириться с неудобствами.
«Время в пути из того же Колпино до новой конечной, если это будет Ладожская, сколько составит? Часа полтора-два? Можете просто отменить электрички», — с горечью замечает ещё один житель пригорода.
Трёхсоттысячное Колпино расположено не так далеко от города. Но попасть в центр было непросто и раньше — теперь станет ещё дольше. 21 век, 2026 год на дворе, а транспортная доступность ухудшается.
Неудобства для всех направлений
Жители Колпино и Тосно — не единственные, кого коснутся изменения. Под вопросом оказались и пассажиры Волховстроевского направления. Формально для них Ладожский вокзал ближе, чем Московский. Но многие привыкли к определённым маршрутам, рассчитывали время с точностью до минут.
Один из комментаторов выразил общее настроение: «Вот эта ВСМ. А как добираться с Рыбацкого или Волковской тем, кому метро ни слева, ни справа? С собаками, с велосипедами. Московский вокзал — это так удобно из-за наземного транспорта, зачастую прямого. Вот бы всю ВСМ на Волковскую и заделали».
Действительно, Московский вокзал стоит на пересечении маршрутов. Отсюда легко уехать в любую часть города на автобусах, троллейбусах, такси. Рыбацкое и Ладожский вокзал таких возможностей не дают. Особенно остро это ощутят те, кто ездит с грузом — будь то чемоданы, крупные покупки или домашние животные.
«Рыбацкое — это наверное Мгинское направление. Весь этот Волховстрой как раз проезжает Рыбацкое, и никакого обратного хода не понадобится. Туча народу приезжает на 5 км на работу, кстати, к РЖД. Какими дебрями поезда с Ладожской и Волковской туда попадут?» — размышляет другой пассажир.
Зелёная ветка метро
Эксперты прогнозируют, что основной момент примет на себя зелёная ветка метрополитена. Станции Ломоносовская и Елизаровская, расположенные рядом с Ладожским вокзалом, уже сейчас работают с нагрузкой. Добавление тысяч пассажиров из пригородов может привести к заторам в часы пик.
Резервов провозной способности у зелёной ветки немного. Запустить больше поездов метрополитен вряд ли сможет — технические ограничения никто не отменял. Самая сложная ситуация с посадкой ожидается именно на Ломоносовской и Елизаровской. Людям придётся ждать второй, а то и третий состав, чтобы втиснуться внутрь.
Возникнет перегруз и на автобусных маршрутах. Жители Колпино, которые раньше ехали на электричке, теперь будут искать альтернативы. Кто-то переключится на автобусы до станции метро Шушары. Но эти маршруты и без того забиты. Нужно заранее увеличивать количество автобусов, пересматривать расписание. Пока таких планов не озвучено.
ВСМ
Не все верят, что ВСМ вообще построят в срок. «ВСМ не нужна, да и не будет её, поезда до сих пор как не было, так и нет», — пишет скептически настроенный комментатор. Действительно, проект обсуждается давно, но реальных подвижек пассажиры на своём уровне пока не ощущают.
Концессионное соглашение подписано, финансирование определено — 2,349 триллиона рублей. Заключён договор лизинга на поставку 41 высокоскоростного состава до 2030 года. Всё выглядит серьёзно на бумаге. Но для обычного человека, который каждое утро едет на работу, важнее то, что происходит здесь и сейчас.
Неудобства начались уже в июле 2026 года, а обещанный комфорт от ВСМ — в лучшем случае через два года. И то при условии, что сроки не сдвинутся. А пока жители Колпино, Тосно, Саблино вынуждены перекраивать свои маршруты, закладывать больше времени на дорогу, мириться с пересадками в метро.
Получается, что ради будущего высокоскоростного сообщения, которое будет доступно далеко не всем (билет за 10 тысяч рублей — не каждому по карману), тысячи людей уже сейчас теряют в удобстве и времени. Справедливо ли это?
А как вы добираетесь в центр Петербурга из пригородов? Готовы ли мириться с неудобствами ради ВСМ?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌