Кораблекрушение парома «Эстония» — одна из самых страшных морских катастроф в Европе.
Обломки этого огромного судна до сих пор лежат на дне Балтийского моря. Но долгое время власти никому не позволяли к ним приближаться. Более того, они даже планировали захоронить корабль под тысячами тонн бетона. Но почему? Это ведь был всего лишь пассажирский паром. Кто-то явно хотел скрыть тайну этого судна. 27 сентября 1994 паром "Эстония" вышел из Таллина в Стокгольм. На борту находились 803 пассажира и 186 членов экипажа.
С самого начала пути паром столкнулся с трудностями, мощным штормом. Впрочем, высокие волны и сильный ветер — дело обычное для Балтики осенью, и, конечно, экипаж был к этому готов. Но около часа ночи что-то пошло не так. Раздался громкий металлический удар. По отчету, звук вызвала гигантская волна, обрушившаяся на судно. Но в этой волне было нечто необычное. Об этом вы узнаете позже. Раздался громкий удар.
Затем около часа пятнадцати ночи носовой визор приподнялся, двери распахнулись и вода хлынула внутрь судна. Экипаж подал сигнал бедствия, но вода быстро заполняла корабль. Около часа пятидесяти ночи "Эстония" затонула. Из всех пассажиров выжили 138 человек. Один из них позже скончался в больнице. Катастрофа потрясла всю Европу. Для Швеции и Эстонии это стало одной из крупнейших трагедий в истории обеих стран.
Ведь большинство пассажиров на борту были гражданами именно этих государств. Но что именно там произошло? Почему судно затонуло так быстро? Что это была за огромная волна? Началось расследование. Поначалу оно не вызывало вопросов. Но потом стали происходить странные вещи. Эстония, Швеция и Финляндия создали комиссию по расследованию аварий. После тщательного расследования комиссия пришла к выводу, что запорный механизм носового визора не выдержал давления сильного волнения.
Визор оторвался, вскрыл носовую аппарель и огромные массы воды хлынули на автомобильную палубу.
Но почему это произошло? Причиной назвали плохое техническое обслуживание, однако выжившие рассказывали, что все началось с громкого удара. Замки не могли издать такой звук, а значит, произошло что-то еще. Более того, люди не просто услышали взрыв, они его ощутили. Но почему-то эти показания не вошли в отчет. Странно, правда? Но это было только начало. Когда паром стоит в порту, его водонепроницаемый носовой визор открывается, чтобы пассажиры и транспорт могли подняться на борт.
Эта часть открылась во время шторма и позволила воде хлынуть внутрь, однако носовой визор позже нашли примерно в полутора километрах от места крушения. Через шесть недель после катастрофы его подняли со дна и спрятали на базе под Стокгольмом для тщательного исследования. Эта часть корабля там и сейчас. Шведские власти пообещали поднять все судно со дна, но потом что-то произошло, и они внезапно передумали.
В 1995 году власти Швеции, Финляндии, Эстонии, Великобритании и других стран запретили любые исследования обломков. Нарушителям грозило до двух лет тюрьмы. Власти объяснили это этическими причинами. По их словам, место крушения – морская могила, и к нему нельзя приближаться из уважения к погибшим. Но на этом странные решения не закончились. Власти Швеции, Финляндии и Эстонии даже решили залить затонувшее судно бетоном.
Чтобы никто не мог потревожить обломки или чтобы мародеры не добрались до них. Конечно, родственники пассажиров были в ярости. Они проводили собрания и демонстрации, протестовали против этого решения. И это сработало. Власти отказались заливать корабль бетоном, но запрет на приближение остается в силе. Сразу после странного расследования и заявлений чиновников люди заговорили о теориях заговора.
Возможно, судно перевозило какие-то секретные технологии или конфиденциальную информацию.
Учитывая, что эти гипотетические технологии перевозились на пассажирском судне, кто-то, вероятно, хотел сохранить эту перевозку втайне. Согласно другой версии, в судно попала некая подводная ракета. Она пробила носовую часть и создала тот самый громкий удар, который слышали выжившие. Но зачем кому-то запускать такую ракету? Возможно, из-за груза на борту. Даже если судно перевозило что-то засекреченное, есть ли какие-то доказательства в пользу этой версии, помимо теорий?
Да, кое-что есть. В 2000 году немецкий журналист сумел добраться до места крушения и взял образец с корпуса затонувшего судна. Он проанализировал фрагмент и заявил, что металл подвергся воздействию взрывных сил. Однако другие специалисты из государственной лаборатории позже обнаружили, что подобные следы можно найти и на других паромах. По их словам, это не последствия взрыва, а результат антикоррозийной обработки стали.
Сложно сказать, чему верить, но была еще одна деталь. В 2004 году, через 10 лет после трагедии, шведское телевидение взяло интервью у бывшего таможенника, работавшего в порту Стокгольма. Он рассказал, что за несколько недель до катастрофы через порт на борту "Эстонии" были перевезены два ящика. Таможенник хотел узнать больше об этом грузе, но начальство приказало ему не обращать на это внимание.
Читайте также:
На этом пока всё, но впереди ещё много интересного. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующую часть. Обещаю, будет полезно! ❤︎