Продолжаю рассказывать о выставке, состоявшейся в подмосковном парке «Патриот» в конце прошлой недели. Начало здесь.
Итак, чтобы интрига не затянулась, начну с обещанного в прошлом выпуске сюрприза. Приготовила его компания Benda, уже не первый год известная на нашем рынке мото- и квадроциклами неплохого качества, несмотря на то, что из Поднебесной. Но в этот раз на стенде импортера помимо названных -циклов стояло и еще кое-что — весьма необычное, и даже в двух экземплярах. Этими что-то были… снегоходы!
Да, все той же марки Benda, а модель, которую можно причислить к классу «турист», называлась Atlas. Внешность весьма неплохая, а вот на внутренность взглянуть не удалось. Все съемные щитки и капот были приведены в положение «хрен откроешь», видимо, с целью сохранить в тайне от конкурентов технические аспекты.
Многое у этого «Атласа» и на самом деле решено весьма оригинально. Например, рычаги, кнопки, защелки, контроллер коробки передач… А вот насколько удобно — покажет эксплуатация.
Да, насчет КП я не для красного словца приписал. Этот Atlas на самом деле имеет две ступени в трансмиссии: обычную передачу и пониженную — как у работяги «утиля». Такой вот «утилитарный турист» получился.
Под капотом у него 3-цилиндровый 4-тактый инжекторный мотор объемом около литра, прообразом которого выступил «БиАрПишный» Rotax. Интересный нюанс: задний ход включается не рычагом КП, как на большинстве «4-тактников», а кнопкой пуска двигателя — как традиционно это сделано на всех «2-тактниках» Ski-Doo. По крайней мере, так утверждал стендмен.
Снегоход Benda Atlas сейчас проходит окончательную доводку и готовится к сертификации, чтобы к началу нового зимнего сезона уже официально выехать на широкие заснеженные просторы России. И цену его, кстати, обещают в пределах миллиона рублей.
Продолжая снегоходную тему, расскажу также и о других представителях этого племени. Марка Aodes раньше заявлялась о себе в этом классе, но как-то нерешительно. Зато теперь она представила сразу три снегохода. Если учесть, что фирма Formula7, импортирующая сейчас в Россию продукцию Aodes, раньше закупала технику BRP, то не сложно предположить, откуда у представленных ныне снегоходов растут ноги. Ну, скажу прямо, для потребителя в этом ничего плохого нет. Хотя это вовсе и не означает, что если канадский «канадец» продается за 2–3 млн рублей, то такого же, но китайского «канадца» можно купить за 1–1,5 миллиона. Качество, знаете ли… Да и о 100-процентном техническом совпадении моделей говорить нет оснований.
Троицу выставленных парадом снегоходов Aodes представляли модели Snowcross 800, Snowcross Turbo 900 и Snowcross Army ценою от около миллиона до почти двух.
Заканчивая мотоциклетную тему, хотел бы обратить внимание на два грузовых мотоцикла, исполненных в стиле советского мотороллера «Муравей». Марка, под которой они продаются, называется AT Moto. И называть их мотороллерами почему-то совсем язык не поворачивается.
У этих трехколесников за спиной водителя самый настоящий бортовой кузов. На одной из моделей он даже может функционировать в режиме самосвала.
Мотогрузовики приводятся в движение 4-тактными моторами объемами 150 и 200 кубиков. У них привычные для мотоциклистов 5-ступенчатые коробки передач, переключаемые левой ногой. А непривычного в них то, что оснащены они задним ходом в виде реверса. Это значит, что все пять передач могут быть задействованы не только вперед, но и назад! Зачем это нужно, правда, непонятно (наверно, для съемок в фильмах с Джеки Чаном), но фишка такая есть.
Оборудованы они также и пониженной ступенью трансмиссии. А вот эта функция действительно лишней не будет, если учесть, что везти современные муравьи могут чуть ли не полторы тонны.
Хотя корни у них китайские, но собираются AT Moto в Казахстане. Цены в Росси анонсированы в 350 и 420 тыс. рублей.
Продолжу рассказ о новинках выставки «Мотовесна ‘26» в следующей публикации.