Вот уже второй год подряд парк «Патриот» становится форумом для тех, кто передвижению под твердой крышей в кондиционированном салоне предпочитает жесткие, но романтичные прогулки в стиле фрирайд там, где никаких дорог нет и никогда не было.
По сравнению с московским «Экспоцентром», где раньше традиционно проходили все последние «Мотовесны» и осенние «Поехали!», подмосковный «Патриот Экспо» значительно просторнее. И, несмотря на удаленность от метро, посетителей здесь меньше не стало. Особенно заметно это в выходные. Кстати, в этот раз выставка проходила не три дня, как обычно, а четыре — прихватив еще и четверг.
Не стоит понимать «мото» в названии выставки слишком буквально. Помимо техники, начинающейся с этого слова, тут были представлены и квадро-, и вело-, и гидро-, и снего-, и даже немного авто. Ну, и, конечно же, самоходные изделия, не поддающиеся никакой классификации.
Но двухколесных, естественно, было больше всего (даже если не считать педальных). С них и начнем.
Новинок, если говорить откровенно, оказалось не много. «Европейцы», «японцы» и «американцы» были в единичном количестве, представленные так называемым параллельным импортом. Некоторые апеннинские марки все же присутствовали, но от Италии в них остались лишь названия, у всего остального сильно сузились глаза. Как, например, у Moto Morini, которой вот уже несколько лет как владеет китайская Zhongneng Vehicle Group.
Да, «китайцы», как и прошлые годы, однозначно преобладали. Однако сказать, что они доминировали, все же нельзя. Наверно, сказывается, что многое китайское уже давно обрусело. Как, например, тот же Stels, который показал полный спектр того, на что способен: и мотоциклы, и снегоходы, и квадроциклы, и велосипеды, и даже лодочные моторы.
Некоторые марки были представлены лишь такими мотоциклами, появление на асфальтовых дорогах которых весьма сомнительно. Например, NFX и Kaisa.
У некоторых моделей такой техники прямо на идентификационных табличках начали писать — прямо по-русски! — о том, что она не для дорог общего пользования.
Приятно удивила российская компания Sharmax, уже давно и хорошо известная своими квадроциклами, а позже и снегоходами. Теперь на ее стенде красовались не только они, но и мотоциклы. Не знаю, как они внутри, но снаружи казались вполне приятными. И моторы у них не совсем маленькие.
Неплохо смотрелся и ее SSV, обутый (видимо, для пущего визуального эффекта) в зимние резиновые гусеницы.
Пожалуй, единственной значимой премьерой был ретро-классик Goan 350 индийского производителя Royal Enfield. 20-сильная воздушно-масляная «одностволка» разгоняет его до 115 км/ч. При скромных показателях у этого мотоцикла есть ABS, а оба колеса — бескамерные, хотя и спицованные.
Конечно, не обошлось и без него, «Гималайского», в уже обновленной версии второго поколения. А в следующем году ожидается появление уже третьей его генерации.
Уже известные и давно присутствующие на нашем рынке бренды Benda, Voge и QJ были представлены по полной программе. А первый к тому же еще и удивил очень сильно, показав…
А вот о том, что удивительного показала Benda, я расскажу в следующем репортаже с выставки «Мотовесна ‘26». И поверьте: есть чему удивляться.