14 мая. Переезд из Лаксэльва в Мехамн с посещением каньона Сильфар, Гамвика и самого северного в Европе маяка Слеттнес. Пройдено около трехсот километров. Погода внизу была вполне весенней, а вот на плато и перевалах - что-то между зимой и весной. Иногда шел дождь, иногда снег. Гостиницей B&B Red Tree Guesthouse в Мехамне владеет интересная пара выходцев из Южной Африки - Руан и Тина. Несколько лет назад они совершили двадцатимесячное пешее путешествие, пройдя от Норвегии до Румынии через несколько стран, в числе которых была и Россия. В гостинице всего два номера, с общими удобствами. Но хозяева ведут работы с целью расширения.
Музей в Гамвике посетить не удалось - в тот день был какой-то местный праздник, о котором тоже не удалось ничего узнать. А у маяка бушевало Баренцево море. Сильный ветер нес жгучие крупинки снега, весьма чувствительно секшие лицо. Там, на берегу, я подобрал небольшой мокрый голыш, абсолютно черный. Сейчас он лежит у меня на столе, напоминая о тех чудесных днях. Вот только цвет у него теперь серый и только тоненький поясок на одной из плоских поверхностей слегка чернеет.
Финны и немцы возле маяка, вооружившись мощной оптикой, наблюдают за птицами, прячась от ветра под стеной одного из зданий. В качестве шутки было предположено, что высматривают российские подлодки.
Если проехать немного в сторону от маяка по грунтовой дороге - можно добраться до места, откуда начинаются пешие маршруты. Увы, погода и недостаток времени не позволили нам хоть немного прогуляться там.
Фотографии 14.05.2015
15 мая. Пожалуй, самый волнительный день за всю поездку. Сначала мы попытались сотворить себе кофе, но что-то пошло не так. Пришёл Руан, выкинул всё, что мы соорудили и заправил кофемашину как надо. А потом, как мне показалось, ехидно спросил: "А куда вы это так торопитесь? Дорога то закрыта!" Оказалось, что единственная дорога "на материк" закрыта из-за снегопада. Я достал свой ноутбук, Руан открыл дорожный сайт на норвежском, и объяснил, как должен измениться текст. Около двух часов прошло в волнительном ожидании - ведь трещали по всем швам наши планы, поскольку сегодняшний перегон должен был быть весьма длинным. И вот информация на сайте изменилась. Как я понял, а Руан подтвердил - открылась дорога в направлении на Мехамн. Он же и успокоил, сказав, что обязательно откроется и встречное направление. А о том, что проезда пока нет, расскажет закрытый шлагбаум. И мы поехали. В самом Мехамне снега не было, но стоило отъехать на пару километров и подняться выше, как пошел снег, а дорога была покрыта черным льдом. Благо, первый отрезок был не очень длинным и вскоре мы спустились в ранневесеннюю долину, где моросил небольшой дождик и окружающие горы не давали сильно разогнаться ветру. А впереди был другой перевал - куда как длиннее и непогодистей первого.
Второй перевал.
Шлагбаум уже открыт. И снова вверх. И снова снег с неба, снег на дороге, а там, где нет снега - либо лед, либо снежная каша. Встретились три снегоочистителя. Первый притормозил, давая проехать. Второй пронесся навстречу на большой скорости. Водитель третьего тоже не остановился. В одной руке он держал сотовый телефон и разговаривал по нему. Второй рукой приветствовал нас! Я, к счастью,этого не видел. Об этом мне рассказал штурман, когда снегоочиститель уже давно проехал.
Отчетливо проявилось назначение красных вешек у дороги. На открытых местах снег несется параллельно земле, заметая дорогу и обочины. Едешь, как-будто в молоке. Вот сужение дороги с отбойником справа. Проезжаешь его и сердце ухает - ни одной вешки впереди не видно, кругом только белая круговерть. Пока пытаешься принять решение, буквально через пару метров вдруг выныривает из "молока" красная вешка слева. И тут же её "подруга" справа. Здесь дорога!
Вчера мы видели много встречных машин, в которых норвежцы поголовно были в черных очках. Даже малые дети. Казалось, что очки эти им имплантировали. Сегодня загадка разрешилась. В черных очках гораздо лучше видно дорогу, теряющуюся в белых снегах, лежащих и летящих.
Остановился на одной из кемперных стоянок - почистить радиатор машины от залепившего его напрочь снега. Жуткий боковой ветер, горизонтально несущийся снег. Ветряной двигатель на мачте громко жужжал, а когда ветер усиливался порывами, даже завывал. У другой стоянки немного помог немецкому кемперу выбраться из снежной каши, чтобы встать на стоянке ( Моё видео в обработке А. Агальцова [Talrus] ). Вообще-то, немцы изначально действовали бестолково, толпой подпирая кемпер с правой стороны. Но, увязая в снежной каше на дороге, кемпер упрямо начинал сползать, как только пытался повернуть налево. Я, как мог, объяснил, что надо почистить снег перед кемпером, а по намеченному пути подсыпать песок. Песка не нашлось, зато накопали земли возле одной из вешек. Далее всё хорошо видно на видео.
"Штурм" заснеженных перевалов.
И, наконец, последний спуск и снова мы оказались в ранней весне. Снег исчез напрочь, зато ветер заставлял Баренцево море отчаянно бить в скалистый берег.
Прощаемся с Баренцевым морем.
Дальнейшая дорога до Инари прошла в обычном для меня режиме. Правда, в гостиницу приехали изрядно вымотавшись и довольно поздно. Благо, ночи там были уже светлые. И снова - на границе с финской стороны была действующая таможня. Правда, двери были подперты снаружи стулом, и светофор был зеленым. Так и проехали мимо без остановки.
Средняя скорость на заснеженных перевалах составила около 35 км/ч. Более 45-50 (местами) там я не разгонялся - было страшно. Красные придорожные вешки - отличный указатель на то, где всё же проходит дорога. И в черных очках дорогу видно лучше, несмотря на то, что свет вовсе неяркий под этим несущимся со всех сторон снегом.